目前纬七路西延工程靠江边段正在紧张施工，这座“断头桥”预计在明年10月之前就将完成部分立交建设工程，实现与滨江大道、夹江大桥的对接。记者昨天从南京市政府举行的新闻通气会上了解到，高架在经过一些楼盘密集区时，将采用高标准的隔音屏障和降噪路面措施，而之前由开发商暂时占用做绿地和围墙的市政土地，也需要依法进行退让，由此带来的对居民利益的影响，将由原开发商进行合法合理的补助。

　　高架与小区间将设隔音屏

　　纬七路西延工程东起应天大街高架桥的西接口，西接纬七路过江通道的夹江大桥，全长为3170米，由地面道路和高架桥两部分组成。根据规划，该工程地面道路为宽度48-66米的双向六车道；主线高架桥的桥宽为25米，也是双向六车道，并在乐山路口附近设置了上下行匝道。

　　纬七路西延工程开建之前，就存在不少争议，由于高架沿线周围有不少居民小区，集中在从积善桥广场往西700米的区域内，如积善新寓、今日家园、月安花园等，高架一旦建成，车来车往，居民担心会受噪音干扰，对此昨天南京市建委有关负责人表示，建设单位河西建设指挥部已于去年11月委托环评编制单位编写了环境影响评价文件，并依法通过了环保部门的审批。而按照环评的批复意见，建设单位会在纬七路西延高架桥设计中将采用标准较高的隔音屏障，和技术先进的降噪路面等措施来减少对环境的影响，“这次我们会从居民点比较密集的积善桥广场开始，往西700米范围内设置隔音屏，而且会采用标准更高、材料更好、更美观的来做。”

　　对于之前有部分居民提出的“高架桥与沿线居住建筑间距只有四五米”的问题，市建委有关人士回应说，根据专业部门测定，纬七路高架桥边缘与沿线居住楼的间距全部超过20米，部分地段达到40多米，远大于上海、深圳等其他城市以及南京的类似情形。

　　退让土地的居民将得到补助

　　对于有部分居民反映，道路建设经过小区附近，要占用其小区绿地及围墙，出现了“用地之争”，有关部门在查阅了规划、土地等部门依法发放的小区建设红线和土地用地界线后发现，这些绿地和围墙原就是纬七路西延工程建设的规划预留市政用地，是被原开发单位临时占用了，这种情况主要是在积善新寓、今日家园桃源居以及月安花园内，占用的市政用地接近3000平方米。近期，相关部门和单位将依据《土地管理法》和《城市规划法》对各小区多占土地进行退让清理工作。相关部门多次表示，由此造成的对居民利益的影响，将由政府部门监督原开发公司对居民进行合法、合理的补助。

　　纬七路西延为啥只能建高架

　　纬七路西延工程经过这么多小区，为什么不建隧道？这样就不存在噪音问题了。昨天市建委相关负责人解释道，不建隧道主要是受限于三个客观原因，一是通往江心洲污水处理厂的主污水管道就铺设在道路沿线，这些管道每天要从主城输送几十万吨污水到江心洲污水处理厂，而且占用的地下空间足以开小汽车，如果要动它们，会影响到整个城市的生活；二是地铁2号线也将从地下通过；另外河西的地下是长江河漫滩地区，地下30-40米都是软土层，地质环境比杭州的更复杂，不宜做深基坑。综合各种因素考虑，西延工程还是选择建高架桥比较合适。即便如此，建高架桥时也将充分考虑对污水管道、地铁等其他地下设施的影响，届时纬七路西延高架桥将呈现出独特的“门式”外观，即桥柱在两边，车从中间通过。

　　市建委有关负责人告诉记者，目前规划在考虑的还有长江的第五通道，也就是绕城公路过江问题，“绕城公路会从河西南部地区过江，经过马东广场，到达江心洲洲头的位置。”

　　快报记者 李蓓超 陈英