需求骤减

　　金融危机下，各个行业都受到影响，国际航运市场因中国铁矿石进口量大幅锐减等原因，已面临无货可运的境地，而与之唇齿相依的造船业、集装箱业也就无可避免地受到波及。

　　数据统计显示，我国造船行业遭遇撤单风暴，总量高达全球的1/2。另有媒体爆料称，全球最大的集装箱生产企业中集集团的部分业务据称已停产两个月，集团38%的员工处于放假状态。受此影响，公司股票昨天被深交所临时停牌，公司将就相关传闻进行公告后才能复牌，但时间尚未确定。

　　国内集装箱已经大量积压

　　中国船厂被撤单量占全球1/2

　　超过了去年中国整个的造船完工量

　　近期有关中国船厂遭遇船东撤单的消息不断，而近期新加坡平洋航运(Pacific Carriers)公布的市场调查数据显示，目前全球被取消的新船约为382艘，其中241艘是干散货船，中国船厂被取消的约占总量的一半，初步统计约197艘，合计1966万载重吨。这个数据超过了去年中国整个的造船完工量。根据中国船舶工业行业协会提供的数据，2007年中国船厂的造船完工量为1893万载重吨。

　　据记者了解的情况，江浙、华南和东北地区除了中小船厂不断传出撤单消息外，部分地区的民营大中型船厂还开始出现类似苗头。

　　另外，上海国际海事信息与研究中心的一份资料显示，由于船东融资问题，浙江方圆造船有限公司遭遇撤单，广州黄埔区一造修船企业仅10月上旬一周时间内，就连续被撤掉两个油船改散货船的订单，直接损失4000万美元。

　　集装箱龙头部分业务停产两月

　　减少依赖集装箱业务

　　据道琼斯报道，中集集团主要业务干货集装箱业务部门约22000名员工目前大都放假在家，集团员工总数约为58000人。这些员工仅仅是不上班，中集集团仍在向这些工人发放工资，并且正训练部分员工转换到别的业务岗位。

　　干货集装箱是一种通用集装箱，可以装载除了液体货物、需调节温度货物和特殊货物之外的其他杂货。

　　自1996年以来，中集集团的集装箱产销量就一直保持世界第一的市场份额。该集团拥有华南、华东、华北三大区域34家集装箱制造工厂及服务基地，分布在中国沿海主要港口或城市，是全球唯一能够提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其他各类特种箱等全系列集装箱产品，并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。目前在全球运营的各类集装箱每两个中就有一个由中集制造。

　　不过，公司三季报显示，2008年1-9月份，公司共实现利润总额19.43亿元，同比下降9.43%；共销售集装箱150.47万标箱，同比下降6.89%。公司力图通过积极的并购使业务多样化，以减少对集装箱业务的依赖。但短期内难以改变集装箱业务作为公司业绩主要来源的现状。

　　公司紧急停牌将回应传闻

　　昨日中集集团的股票被临时停牌，深交所公告显示，因媒体报道了公司尚未披露的重大信息，深交所对公司股票进行了临时停牌等公司刊登相关公告后，股票将恢复交易。

　　据腾讯报道称，该公司证券事务办公室工作人员表示，公司将就干箱业务停产传闻进行公告，复牌时间未定。但该人员表示公司公告并不是对停产传闻进行确认，投资者欲了解更多信息要等公司正式公告。

　　相关链接

　　海运企业现在没货可运

　　在产能过剩的同时，集装箱制造行业还面临下游远洋运输业需求大幅放缓的影响。相关运输行业分析师对记者表示，“现在没货可运了，还要集装箱干吗？”

　　德意志银行近日表示，预计2010年之前干散货海运企业的季度利润将持续下滑。干散货海运企业正在准备度过一个漫长的严冬，企业现在关心的不是盈利，而是减少亏损，保持资产负债状况良好，其给予中国远洋、中海发展和太平洋航运“卖出”评级。

　　随着中国与国际矿业巨头的谈判破裂，中国的铁矿石进口量也大幅锐减，这为国际干散货运输前景蒙上了一层阴影。

　　据《21世纪经济报道》 《东方早报》