从昨天零点开始，玄武湖隧道和九华山隧道延迟到凌晨2点关闭，模范马路隧道也延迟到了零点“打烊”。隧道延时后，给许多司机带来了便利，可管养人员却头疼不已：夜间隧道视线好、车辆少，很容易引来飙车族，而原本禁入的渣土车也趁机闯入，这些都很容易引发事故。据了解，为了减少夜间隧道内车辆违章超速，有关部门正在酝酿给隧道装“明亮的眼睛”。

　　渣土车摩托车助力车都来了

　　昨天凌晨，玄武湖隧道和九华山隧道就开始延时关闭措施。记者看到，深夜零点之前，进入玄武湖隧道的车辆还有很多，零点一过，车流量立马减少约一半，到了凌晨2点，几分钟才开过来一辆车，而且时速普遍超过了80公里，有的甚至达到了120公里。另外，一些禁止通行的黄牌货车、渣土车甚至摩托车、助力车也成为了晚间隧道的“常客”。据监控中心统计数据，前晚11点到昨天零点，玄武湖隧道的车流量为1579辆，零点到1点为741辆，1点到2点仅为203辆。

　　“可能隧道刚延时，很多司机还不知道，过几天应该会多一点。”隧桥经营管理公司书记谭明文表示，考虑到玄武湖隧道、九华山隧道情况比较特殊，附近没有平行道路，司机要绕就得绕一大圈，所以综合考虑各方面的社会效益，隧道管养单位决定对九华山、玄武湖两条隧道进行延时，而模范马路隧道试运行已经结束，向后延迟至零点关闭。

　　“从延时第一天的情况来看，经济效益似乎不是很明显，车子以出租车居多，而且货车和渣土车的比例明显增高，零点以后就有七八辆，另外还有一些助力车、摩托车。”更让他们担心的是，“车子少路况又好，可能一些飙车族会看中这一点，半夜跑过来飙车，以前就出现过这种情况。”

　　飙车族在隧道开到160

　　隧道内的超速问题由来已久，尤其是晚间，有些车辆的速度甚至超过了高速。去年的一天晚上，隧道管养工作人员在九华山隧道内用手动测速仪测速时发现，有一辆小汽车的时速达到了150～160公里！“隧道限速是每小时60公里，这种速度上高速也算超速了。”谭明文分析，正是因为隧道晚上车子很少，零点之后几分钟才有一辆，再加上视线条件好，又没有测速，隧道几乎成了飙车族的首选。

　　在隧道内，超速并不是汽车的“专利”，连禁入的摩托车也来飙一把。隧道监控中心工作人员调出了一份去年12月发生在九华山隧道内的交通事故录像。画面中，一辆摩托车紧贴着几辆汽车行驶，“这些汽车的时速起码有80公里，摩托车比汽车还快。”这辆摩托车在行驶到分叉口时，突然向右拐弯，结果一头撞在防撞沙桶上，人飞出5米远，后抢救无效死亡。

　　而隧道的另一位“不速之客”渣土车也同样存在安全隐患。“曾经有一辆满载的渣土车开到隧道，突然从车上掉下来一块几十斤重的大石头，后面一辆小汽车一头撞了上去。渣土车占道比一般车辆要宽，一出事故，隧道里很容易就堵起来了，所以要禁止渣土车入内。”

　　酝酿装高清“电子眼”

　　既然隧道内有这么多安全问题，管理部门难道没有措施来限制？“我们不具有处罚权，管理手段也非常有限。”谭明文表示，一旦隧道内发生事故或者违章现象，他们只能通过交管部门进行处理。

　　谭明文告诉记者，当初这些隧道设计的高峰车流量是每小时7000辆，而现在早晚高峰已超过每小时8000辆。如果车速过快，或者出现渣土车、助力车闯隧道禁区的情况，会带来极大的安全隐患。而这些，目前只能通过“视线”模糊的电子眼进行监控，“即使看到了有车辆违章或超速，也看不清车牌。集庆门隧道以前就是事故高发地带，可是在安装了高频的摄像头之后，这里的交通事故降低了30%。”而记者从有关部门了解到，在其他几处隧道内装高清“电子眼”也已经被提上了议程，只是目前资金尚未落实。

　　也有专家建议，把隧道内的测速系统和南京正在实施的智能交通系统结合起来，适时自动调解限速标准，比如在高峰时限速每小时60公里，夜间车流量较少时调整测速标准到每小时80公里。

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　　测速彩条灯

　　好是好，但晃眼

　　模范马路隧道“改灯”

　　上月初，模范马路隧道开通后，里面具有“测速”功能的两条白绿相间彩条灯吸引了众多眼球，可很多司机反馈意见，表示这两条彩条灯有些“晃眼”。昨天，记者从快速内环北线工程建设项目部副指挥长周永军处获悉，目前，这两条彩条灯已经被技术人员调试为“静止”状态。周永军还告诉记者，这条灯光带还可以根据季节的变化变换颜色，“冬天比较冷，我们就调成暖光，夏天热就用冷光，现在它仍旧亮着，只是不闪、不测速了，主要是起到装饰、照明和弯道提示功能。”

　　见习记者 李蓓超