作为Opel欧宝刚刚引入中国的第一款SUV，Antara安德拉具有风格鲜明的跨界特征：明快的线条与匀称和谐的车身比例相互映衬，打造出强悍稳固的外表，Opel欧宝标志性的中央棱线纵贯车身一直延续至尾部，简洁流畅的侧面腰线沿车身微微上斜，极具速度感的造型呈现出跃跃欲试的姿态；呈V字形微微前凸的进气格栅和保险杠配以三维立体投射结构的前大灯，勾勒出动感有力的前脸，再加上鲨鱼鳍般的侧进气口所彰显出的霸气，已然将征服的欲望表露无疑。

　　在工作人员的安排下，我们首先在较为平缓的环湖路上小小体验了一下越野的乐趣。踩下油门，瞬间就可以感受到一股强悍的气息踊跃而出，强劲的动力反应直接而及时，高效低耗的ECOTEC 2.4升发动机与带自主选择功能的五速手自一体变速箱配合相当默契，有效减少了换挡中的动力损失；2400转时，车辆就已获取220牛·米的峰值扭矩，在这种低转速、高扭矩的优势下，稳稳地攀过一个个陡坡。在CAN bus电子控制器局域网络的调控下，ESP电子稳定程序和CBC过弯制动控制系统相互配合，在车辆过弯时，及时准确地制止了车轮在砂石路面上的打滑。

　　积攒了足够的信心，我们又勇敢地爬上了环山路，在乱石、泥砂与杂草间，Antara安德拉完全没有了绅士的儒雅，充分展现出不羁的天性。

　　短巧紧凑的前后悬优化设计、分别为24度的接近角和23度的离去角以及200毫米的离地间隙，使它轻而易举地攀上看似不可逾越的陡坡；深达450毫米的沟壑甚至也被毫不费力地踩在脚下。最先进环保的智能适时四驱系统（ITCC）保证了Antara安德拉的操控表现灵动依然。在正常行驶时，它会采用前驱模式，既省油又灵活；每当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力按50：50的比例均匀分配到前、后轮，从而阻止车轮空转。智慧科技的魅力还能将艰辛的征途变为一种乐趣，一条百余米的斜坡成为所有人享受“解放双脚、用手开车”的最佳场所，只要按下DCS下坡缓速控制按钮，车辆自动会以约10公里/小时的速度缓慢下行，而且还无需担心发生车轮抱死现象。