昨天上午，南京长江大桥实施“最高级别”禁行措施，从上午10点15分至10点40分，禁行一切车辆。尽管此次禁行对市民影响极大，但因此前曾经做过多次提醒，昨天记者在现场看到，被拦下的车辆井然有序，不少驾车人员甚至走下车子，凑到前面“看热闹”。
据悉，昨天大桥车流量比平时约减少了一成，约7000余辆。
昨天，交通管制一度让大桥半幅路面空空荡荡 快报记者 泱波 摄
封锁范围最终只有200多米
9：00
10：0010：15
上桥车辆进入高峰
“从桥面的车流量来看，比昨天明显少了很多！”上午9点钟，在长江大桥正桥上，交警九大队副大队长骆涛站在路边，数着来往的车辆。此时的车流量尽管非常密集，但车行井然有序，车速大多保持着40公里左右。
而在南端的四平路上桥口，交警六大队的民警则正在准备“扎好口子”。此时的四平路广场和大桥南路高架桥的交界处，车辆排队已经相当严重。
10：00
封桥范围临时缩小
眼看着上桥的车流量越来越大，执勤交警开始头疼起来。按照此前的安排，在开始封路施工前，交管部门需要在大桥两端扎口，禁止车辆上桥。“但从现场情况来看，封桥对车辆影响实在太大了！”于是交管部门会同施工单位临时调整了管制措施，决定将封桥范围大幅缩小，“仅控制在施工地点前后的100米范围内！”
10：15
封桥引来看热闹车主
“好了，马上实施封桥措施！”10点14分，骆涛看了下手表，下达了封桥指令。很快，四五名民警站到了桥面上，向两边车辆打出了停车手势。
一辆正准备从交警旁边冲过去的银色面包车最终没有冲过去，被交警拦了下来。“今天我肯定要中大奖了！”司机被拦下后，笑着停稳车子，然后下车和许多市民一起看热闹。
10：40
受阻车辆恢复通行
桥面封闭后，施工人员迅速行动起来。四五名工人拎着十几个草垫子，守在施工地点铺设的钢板处。
“动了，动了！”几分钟后，围观的市民喊了起来。原来，在桥下施工的人员已经使用千斤顶将伸缩缝南边的桥梁撑了起来，随着桥梁的缓慢升起，铺设在上面的钢板也被慢慢顶了起来。这个场景让现场的市民大为兴奋，“没想到大桥也跟变形金刚似的，还能被顶起来！”
过了近20分钟，南边的桥面被顶起了20毫米左右的高度，这样一来，桥面和之前铺垫的钢板之间便有了一个较大的缝隙。见此，等候在旁边的施工人员迅速跑过去，将草垫子垫在了缝隙处。之后，缝隙开始一点点缩小，被顶起的桥面也开始慢慢回落。
又过了近10分钟，桥面基本回落下去了，仅剩下了约三四毫米的高度。很快，另外几个工人用铁锹铲来了冷沥青，很快地将冷沥青铺设在了桥面和钢板的接口处。施工人员告诉记者，冷沥青不用碾压即可使用，摊铺上的沥青将钢板和桥面的缝隙填起来，能减少对车辆轮胎的摩擦，并提高途经此处的车辆速度。
10点40分许，桥面恢复通车。但因为封桥期间两端积压车辆较多，车辆行驶速度很慢，一直到中午12点钟时，积压车辆才慢慢驶离现场，大桥逐渐恢复了畅通。快报记者 田雪亭
2600吨桥身被托起
在桥上车辆禁行的同时，桥下4号桥墩支座的“手术”正在紧张进行。
“手术”原理如同给汽车换胎
支座的作用，南京工业大学的桥梁专家把它形容为人的“腰”，支座病害超标是指按照桥梁养护规范，其变形、开裂过度了，如果不及时更换，将会影响整体结构，后果会相当严重。今年大桥4号墩支座“摇摆”最大倾角达到了16度，超过了14度的限值，为确保安全，铁道部决定更换该墩两个支座。
换支座的施工原理好比给汽车换轮胎：千斤顶一顶，撤下旧胎换上新胎。不过给大桥换支座要在水中、空中作业，还要顶起一段2600吨重的桥体，难度要大得多。
10：10，施工开始。卷扬机“塞”进大桥钢架结构中，从船上逐一吊起6只500吨一个的千斤顶，平均分布在“增肥”（墩子上的平面加宽60~70个平方米）过的4号墩上，壮观的一幕出现了，2600吨重的桥身缓缓顶起，工程人员随即将已准备好的临时支座支撑在钢梁上。专家介绍说，虽然就这么一顶，但其技术要求却非常高，因为千斤顶在顶桥身时，受力点是否平衡很关键，如果受力点不集中，将影响桥体有关技术指标数据；顶的高度也很重要，顶得过高不行，顶得过低也不行，要在一定的限值范围内。
在桥上，专家小心翼翼地将感应器设置在大桥公路、铁道上及大桥钢梁上，以测出桥体在千斤顶顶推受力时所出现的新的数值是否符合标准。
12：00，“手术”成功结束。
12月8日换新支座还要禁行
昨天，南京桥工段路桥科主任叶勇告诉记者，由于临时支座不像原支座一样有“固着点”，所以经不起船撞，也经不起车辆超速，因此在12月8日换新支座前，过往大桥的车辆限速在每小时40公里，铁路限速每小时60公里。
12月8日，大桥将换上新的支座，届时还将封闭交通。
叶勇介绍，目前大桥“换腰手术”只是到了启用临时支座步骤，接下来的流程是拆除旧支座、支承垫石面处理、安装新支座、起顶钢梁、落梁至新支座，然后临时设施拆除、墩顶恢复，估计12月10日全部完工。
曾有专家称，长江大桥铁路桥只要“罢工”几分钟，整个华东铁路就会瘫痪，对此，叶勇称突发事件时的确会这样，但这次“手术”是有计划的所以不会出现这种情况。据了解，铁道部已专门为12月8日“量身定做”了专门的调度图，不过，赶上那点的出行乘客可能也免不了要稍受些影响。
快报记者 毛丽萍
