明年南京将启动多条道路的快速化改造，使快速路形成一个系统，大大改善市民的出行状况。昨天南京市建委建设处处长郭建、市政公用局副局长王懿、市交管局秩序科主任毕衍蒙做客中国南京网站会客厅时，透露了南京明年基础设施建设的计划。

　　多条道路快速化改造

　　今年11月，随着南京快速内环的正式闭合，交通上又出现了一些新的问题，比如在模范马路隧道开通后，定淮门大街交通拥堵开始往外延伸。针对这一情况，郭建表示，快速内环只是城市快速路建设的一个阶段，下一阶段将按照规划建设一些向外辐射的快速路，“比如通过新庄、古平岗等四大节点，不断向外辐射。明年会启动由古平岗立交向西，定淮门大街的快速路改造；实施双桥门立交向南延伸到江宁新市区的快速路改造，还有结合立交进一步沿着凤台南路向绕城公路进行改造，从而使快速内环能够跟目前的绕城公路衔接。同时还会进一步完善其它建设，使快速路形成一个系统，比如正在实施的滨江大道的北上和南延的快速化改造，纬一路的快速化改造等等。”

　　城西干道酝酿改造

　　和快速路相比，城西干道已经不能适应现在的交通状况，这个问题同样让市民关注。郭建说，对城西干道的改造，将围绕提速、安全、生态的方向来进行，目前已经开始研究方案。“现在城西干道还在发挥比较好的交通服务功能，只要处理好相关节点，它的功能还会延续。”至于何时改造，郭建说，在内环开通之后的一段时期，将根据城西干道以及整个内环的交通变化，进行调查分析，进一步优化改造方案，最终确定一个十年计划。

　　定淮门大街建四处行人过街通道

　　快速路建成的同时，行人过街和车辆提速的矛盾也日益突出。有市民提出，定淮门大街附近居民比较多，加之一些人闯红灯，严重影响这一段路的通行速度。

　　针对这一问题，郭建表示，目前已经在着手准备解决这个问题。明年结合定淮门大街的快速化改造，计划在四个重大交通节点建设地下过街通道，两条位于十四所附近、1条位于石头城、1条位于清江花苑。通道内将设置坡道，方便自行车通行。明年建成之后，定淮门大街沿线的居民过街难将不再是问题。

　　快速内环限速不宜提高

　　有很多司机反映，快速内环连线全部打通后，限速不一样，双桥门是80公里，古平岗是60公里，能不能统一提高？南京市交管局秩序科主任毕衍蒙表示，限速值是根据道路具体情况设计的，因为每段路的设计标准不一样，所以会出现差异，不可以人为地违背技术指标强行调整。

　　郭建也表示，道路的限速是根据人的反应速度、基本坡度、交通流量和一些隧道的半径等方面决定的，是道路行驶的最安全速度，要提高限速只有一个原因，就是交通量减少。“比如晚上，有些司机看到隧道里车子比较少，就希望提高限速，这又会带来可变交通管理上的问题，容易引起管理上的混乱，所以目前暂时不会考虑提高限速。”

　　快报记者 李蓓超 陈英