普通公路没有高标准服务区的尴尬近日在204国道太仓段得到了“终结”。昨天，笔者从苏州市公路部门获悉途经苏州的204国道将利用道路改造的契机，在全省率先尝试建设张家港、常熟、太仓三个高标准公路服务区。据工作人员介绍，上述服务区设计双向通行能力在每天两万辆左右。目前204国道太仓服务区已经建成并投入试运行，张家港、常熟服务区预计将于明年5月份左右投入运营。

　　据了解，多年来行驶在普通公路上的驾乘人员及车辆的加油、如厕、餐饮、住宿等服务需求一直是由沿线居民自发提供。虽然他们的服务能在一定程度上满足驾乘人员的需要，但近年来随着社会、经济的发展，这些自发建设与形成的管理无序、设施功能单一、服务质量差、总体布局不均衡和交通组织不合理的自发式服务已经无法满足人们的需求。“公司出于考虑节约运输成本的需要，所以我们这些经常在204国道、312省道上跑的驾乘人员也希望能在行驶途中获得与高速公路上差不多的住宿、休息、就餐、上厕所、购物、加油、维修等‘高标准’服务”，苏州市某物流企业司机王师傅说。

　　而相关人士也表示，《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”属于违法。江苏省《实施<道路交通安全法>有关问题的意见》和《江苏省道路交通安全违法行为罚款处理标准》规定：“连续驾驶机动车超过3小时不停车休息或者停车休息时间少于20分钟，一次记2分”。204国道沿线现有服务设施主要是石化企业或个人经营的加油站和沿线居民开设的饭店、修理店等。由于缺乏规划和管理，存在着功能单一、设施简陋、服务水平低、分布不均匀等特点，而且这些低水平服务设施与204国道随意搭接，干扰了204国道主线行车安全，存在着安全隐患。为改变这种状况，204国道服务设施的系统规划和建设已经显得尤为必要。现在通过服务设施的系统规划和建设，可以为普通公路行车安全提供一定的保障。

　　据悉，北起烟台南到上海，204国道是我国东部发达地区重要的沿海干线公路，在苏州境内约70余公里。目前新建的张家港、常熟服务区是按B1类服务区标准建设，与养护工区相结合，占地分别为40亩、35亩，设置有停车场、加油站、汽车维修、厕所、休息区、便利店和餐厅；已经投入试运行的太仓服务区是按B2类服务区标准建设，与“治超点”相结合，占地20亩左右，设置有停车场、汽车维修、厕所、休息区、便利店和餐厅等功能。三个服务区间距为28公里、50公里左右。 王伟