石油资源日益紧张，电动汽车备受社会各方关注。今年7月，江苏省电力系统电动汽车项目在常州开始试点。目前，常州已建成省内首家电动汽车充电站，有9辆电动汽车在路上跑。昨天，《生活常州》探访了这座充电站，感受了一回神奇的电动汽车技术。
电动汽车正在充电
电动汽车在常情况
常州已有9辆电动汽车
据常州供电公司有关负责人介绍，去年，常州供电公司被确定为省电力系统内唯一一家电动汽车试点单位。首批电动汽车是在原郑州日产皮卡及奥丁车基础上进行改装的，目前常州共有9辆电动汽车。
新的电动汽车到底是什么样子？在位于常州市区龙游路的电动汽车充电站内，我们见到了两辆电动汽车。乍一看，电动汽车和燃油汽车差异并不大，但仔细观察就能发现它的“尾部”明显没有燃油车常见的排气管装置；钻进车内，驾驶座前的仪表盘上，看上去与一般燃油车相同，转速表、车速表、水温表皆有，唯一不同的是油量表被电量表代替；打开汽车尾箱，终于见到了电动汽车的“动力源”：一块黑色的电池，被牢牢地固定在箱内。据充电站工作人员介绍，里面安装有84块锂电池。而在普通汽车尾部油箱开口加油的地方，电动汽车则“变成”了充电插口。
电动汽车有自己的充电站
和汽车加油站不一样，位于龙游路上的电动汽车充电站，看上去就像一个大车库。我们走进站内时，正好有两辆电动汽车在充电。一根手指粗的电线连接在电动汽车的充电插口上，另一端的“充电器”则类似于一个1米高的冰箱。
常州供电公司有关负责人介绍，电动汽车的试点、推广及应用离不开配套设施的建设，最重要的莫过于建设新的充电站，满足电动汽车的能源需求。为此，常州供电公司花了2个半月时间建成了这个充电站，这是江苏省内首座也是目前唯一一座电动汽车充电站。
该充电站分为充电室、电池室、监控室、值班室等，功能齐全。可同时对5台电动汽车实施车载充电，也可采用更换电池组的方式对电动汽车实施充电。目前充电站仅对系统内车辆实施充电服务，但一旦电动汽车形成市场，也可对系统外电动车辆提供充电或更换电池服务。
电动汽车vs油燃料车
电动汽车百公里花费不到油燃料车的1/3
供电公司有关负责人介绍，电动汽车具有无排放、低噪音、节能环保、经济性能好、使用成本低的有利优势，首批试点应用的9辆电动汽车正式启用后至10月底已累计运行6352公里，消耗电量1993.6千瓦时，平均每公里耗电0.313千瓦时，电费0.25元/公里（按0.80元/千瓦时电价测算）；充电175次，充电量为5913.8安时，这体现了电动汽车无排放、低噪音、经济性能优的特点。以目前供电公司内部使用的郑州日产车为例，同型号车情况下，每百公里油燃车油耗为13升，而电动车耗电26度，而以每升油5.97元计算，油燃料车百公里费用为77元左右，而电动汽车则为20元左右。千公里运行、维护保养成本燃油汽车为893元，而电动汽车仅为130元。其低廉的使用成本可见一斑。除此之外，电动汽车没有燃油汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净十分有益，有着“零污染”的美称。另外，电动机噪声较内燃机小得多，因此电动汽车还消灭了内燃机运转时产生的噪声污染。一般电动汽车都是在晚间充电，还可以充分利用用电低谷时富余电力，具有很大的潜在经济效益。
电动汽车加速时间长于油燃料车
目前，常州供电公司主要是以工程用车为主，其适应于市内抢修以及公务用车，该批改造的电动汽车充满电后续航里程为150公里，最高时速可以达到90公里。驾驶电动汽车与燃油汽车相似，唯一不同的是在制动时不需要踩离合器，可直接制动刹车，操控便捷。驾驶电动汽车不需要进行频繁换挡和过多地加大油门，在运行过程中整体相对较为平稳，更适合城市平坦道路行驶。然而与燃油车相比，其动力性还稍显逊色，加速时间较长，20秒之内可加速至50公里每小时。但对于城区行驶来说，此加速时间以及速度完全可以满足。
电动汽车动力电池组为锂离子聚合物动力电池，能量大，寿命长，使用安全，无二次污染。充电也十分方便，可以选择更换电池，也可利用晚间谷电时进行充电，一般更换电池需要20分钟，充电则需要3—4个小时。充电一般情况下可在夜间不行驶时完成。
电动汽车的现实困境
电动汽车还无法实现长途行驶
目前，电动汽车进入家庭最主要的困扰因素就是首次购置成本较高、电池寿命不理想以及配套的充电站所较少，无法实现长途行驶。据介绍，以供电公司内目前使用的郑州日产车为例，其一辆车改装的成本需要五六十万元，而电池的寿命也只有几年。
不过，供电公司有关负责人表示，这些技术上的难题，相信随着科学技术的发展，将会得到克服。现阶段，首批试点的电动汽车仅限于供电公司工程以及公务用车，随着技术的成熟将逐步推广至城市公共交通系统。从长远看，电动汽车是电能替代的一项新技术，它符合未来发展趋势，随着电池成本的降低、充电站布点的增加等等，电动汽车将会逐步走进普通百姓家庭。
吴建周 刘劲松 刘国庆 文/摄
