“还有没有轨道专业的毕业生啊，我们还缺不少呢。”昨天上午，上海铁路局的人事处又到南京铁道职业技术学院要人了。而到江苏海事职业技术学院的招聘单位更是开出8000元、一万多元的月薪，还感叹招不满人。最近两天，南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院举办的校园招聘会上，在金融危机的大环境下居然出现了用人单位“抢”人现象，而此前举行的本科生大型招聘会上，一个岗位一排人抢，很多毕业生对月薪几百、上千的都愿意干。

　　业内人士分析，最近几年，江苏专科生的就业率一直高于本科生、硕士生。最大的原因就是高职院校办学相对灵活，一般都针对行业、企业需求来进行人才培养，而一些普通本科院校还没能做到这一点，有的还在新增一些供过于求的专业。

　　[航海类专科生]

　　单位给出月薪八千还招不满人

　　“8000元以上一个月我们都招不满人！”上周六、周日两天，江苏海事职业技术学院校园里挤满了用人单位，周六是招聘会，周日忙着面试，不少用人单位抱怨，有的兄弟单位早在一个月前就跑到学校附近的宾馆住下，悄悄与学生联系面试、签约，弄得按时来的单位很难招满人。

　　这事儿可真新鲜，这样的月薪连博士生刚毕业都不敢想，竟然招不到专科生。原来，这些单位招的是航海类专业毕业生，以后在远洋船上工作，毕业生不仅要专业对口，外语好，还要额外拿上7-9个证书，别的专业的学生都替代不了。海事学院今年总毕业生3287人，其中港口、航运等专业的毕业生加起来近2000人，但一次校园招聘数远超过2000人，根本无法满足招聘单位需求。

　　招聘会开场才一小时，海事学院航海技术、商务英语双专业的09届毕业生曹武就与中海对外技术有限公司签下了8年的长约，过年后去实习，实习补贴就有200美元，一旦正式毕业，就拿到8000以上月薪。看曹武神态非常轻松，在帮着其他同学一起看合同。“公司早就定下来要我了，今天就是来签个约。”翻开曹武的简历，九项技能证书、英语四级，还有计算机方面的证书，行家说，像他这样，三个月实习完，完全可以顶岗，难怪企业要迫不及待和他签约。小曹是南京人，当初考大学时就冲着航海专业来的。“我不怕辛苦，年轻人就是要奋斗！”周围的同班同学也都找着了“婆家”，大家都是一脸兴奋。

　　“金融危机对航海业有明显影响，贸易量减少，甚至出现零运费。”海事学院院长金南冬说，虽然如此，但行业比较特殊，人才培养周期长，所以今年的招聘没有受到影响，而且因为航海类专业的培养成本很高，每招一个航海类毕业生，用人单位还另外付给学校8000元钱的教育补偿金。一些长期来校招聘的单位，今年还增加了招聘计划，报名要来的单位是154家，后来又临时增加了不少展位。中远集团、中海集团、长航集团所属企业都来了，还有各种船员外派企业、各大航运公司、港口等。

　　中远散货运输有限公司人力资源部经理刘建国证实了金南冬的说法，他表示，长远的人才培养计划不会受短期变化的影响，一个毕业生要做到船长、轮机长要花至少10年时间。他们今年计划在海事学院招聘远洋船员10多名，实习期满的首年工资在8000元以上，当上三副、三管轮就达到15000元左右，船长高达35000元。他说，公司的不少领导和骨干都是南京这所学校毕业的，可惜南方的不少学生不愿意到北方去工作，他们只能招到10多人。

　　“就这一场招聘会，近70%的毕业生能签约。”海事学院学工处处长刘志祥给记者算了一笔细账。3200多名毕业生中，航海类是供不应求，1300多名毕业生全部分出去都不够；造船业的供需平衡，有350多个岗位；港口类的也是平衡，有200多个岗位。其他一些陆上专业，如信息工程类就业形势也很好。学校2007年的就业率是99.48%，2008届毕业生到今年12月的就业率也将至少达到99%。

　　[轨道类专科生]

　　七成毕业生已被提前抢走

　　昨天，在南京铁道职业技术学院举办的校园招聘会上，上海铁路局人事处的负责人告诉记者，他们已经和学校签走了400多名轨道交通类的毕业生。可是估算了一下，怎么都不够。

　　“学校所有轨道类专业的毕业生都被抢走了。”学校招生就业处处长陶建国告诉记者，学校09年的毕业生一共是1510人，有629名毕业生已经和各铁路局、上海地铁公司签订了用人协议，160名城市轨道专业的毕业生是为南京地铁培养的，7成学生提前被签约。

　　没办法，两方一商量，只好从其他专业的毕业生中抽调出一些，让他们进行为期大半年的上岗培训，明年6月正好能用上。结果，从财经、旅游、软件等专业毕业生中挑出50人，改为运输专业，再从通信、自动控制等专业挑50人，改为车辆检修。原本学移动通信的唐同学告诉记者，他改学了轨道交通专业，也被路局提前录用。而且薪酬待遇也不错，估计一年后月薪就有2000～3000元。

　　“几年前，轨道类毕业生的就业也曾遭遇低谷，但现在形势完全不同了。”陶建国介绍，现在，全国铁路建设进入大发展时期，特别是今年五月以来，轨道交通行业迅速发展，对人才的需求增长特别快。仅仅从南京周边来看，就有京沪高铁、沪宁城际、宁杭城际等多条铁路在兴建和扩建，此外还有通往武汉、合肥、芜湖等地的铁路。从城市轨道交通来看，南京、苏州、杭州也都在兴建或扩建地铁。

　　还有一个重大利好的政策是，最近中央又启动4万亿资金拉动内需，其中一半左右用于铁路建设，这也将为轨道类的毕业生提供源源不断的就业机会。

　　南京铁道职业技术学院今年还整合了相关专业，专门成立了铁道运营技术学院和铁道电气和工程学院，为铁路培养人才。今后，学校轨道类专业的比重可能会逐步增大。

　　快报记者 谢静娴 黄艳

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　　北京

　　招用一名失业人员

　　每年可有万元补贴

　　北京用人单位招用城镇失业人员的，将主要享受包括社会保险补贴、工资性岗位补贴在内的优惠政策。

　　北京市劳动和社会保障局２３日表示，为促进失业人员稳定就业，北京市加大了对用人单位招用失业人员的补贴力度。各类用人单位招用女满４０周岁、男满５０周岁以上的城镇登记失业人员、中重度残疾人、城市低保人员、零就业家庭人员、初次来京的随军家属签订１年及以上期限劳动合同的，在合同期限内可享受３到５年的社会保险补贴，签订３年及以上期限劳动合同的，在合同期内给予最长不超过３年的工资性岗位补贴。

　　据介绍，社会保险补贴是政府为鼓励用人单位招用城镇登记失业人员并按规定为其缴纳社会保险费后，给予用人单位的资金补助，其标准是以北京市上一年度职工平均工资的６０％为基数，养老、失业、基本医疗保险费分别补助２０％、１.５％和９％，社会保险补贴期限为３到５年。

　　工资性岗位补贴是为了降低用人单位招用城镇失业人员的用工成本，政府给予用人单位的资金补贴，主要用于职工工资、福利、劳保及社会保险方面的开支。工资性岗位补贴为每人每年３０００元，最长补贴３年。

　　劳动部门相关负责人举例说，比如家政服务公司，聘用了一名４０周岁的北京市城镇失业人员，女性，并与其签订了３年及以上期限劳动合同。这个企业按就业优惠政策，将会获得每年约１.０３万元的政府补贴，其中社会保险补贴每年７２９５.６６元、工资性岗位补贴每年３０００元，３年就为企业节省人工成本３万余元。

　　北京劳动部门表示，２００９年，北京市还将加大对单位招用失业人员的引导力度，通过综合采取各项政策措施，力争使单位招用比例占失业人员就业人数的５０％以上。

　　新华社