国家安监总局副局长赵铁锤专程赶往现场，当得知施工单位在事故发生前已经发现了事故隐患时，立即质问：“为什么不事先采取措施解除隐患？”目前，杭州所有在建地铁工地全部暂停施工，进行安全大检查，并召开了所有地铁中标施工单位的现场会。（ 河南商报 11月18日）

　　↓杭州地铁塌陷不可避免的重重追问 潇湘晨报 11月18日 作者：晓宇

　　[潇湘晨报一评]

　　事发后即有当地居民称，几周前即已发现“风情大道东湘村红绿灯北边路面上所显示的塌陷裂痕”，而一位工人向媒体透露，“其实一个月前就出现了问题，路面出现了裂缝，落差达到十厘米左右”，并称已将这一情况向上头反映。既然已知杭州地质条件复杂，地下水非常丰富的施工危险，在已经出现重大征兆时，却为何仍被不知所云地湮没于庸庸碌碌的无闻中？

　　16日晚，国家安监总局副局长赵铁锤赶到施救现场，地铁施工部门的相关负责人在赵铁锤面前承认，事故之前就曾发现过隐患，并已向上级部门汇报，需要等待上级批示。赵铁锤痛批：“为什么不事先采取措施解除隐患？出现这么重大的安全隐患，施工单位应该及时采取措施补救，根本不需要等待审批。”施工部门的因循，对于事故的发生自然难辞其咎，但“上级”自然也不能因事后的救援处置而得以逍遥于责任之外。

　　前期地质勘查方面工作可能没有做好、基坑维护设计以及施工单位操作这三个方面的问题，属重大情由，不通过“上级”似无可能补救，同时官僚体制下对于“上级”的依赖，以及“上级”的敷衍塞责与迁延时日，不是痛批施工部门就可解决，亦因此，痛骂直接的负责人虽是“一俊遮百丑”，但进一步追问却因此错失。这一方面，也有不能视而不见的征兆，据当地居民称，事发前“有几天，这段塌陷的地方，有栏杆围住不准车辆通行，过了几天，又开放让车通行了”。

　　杭州地铁塌陷事故发生后，论者多有将其与国家刚刚出台的4万亿元规模的经济刺激计划相联系，进一步追问4万亿元投资的安全。毋庸置疑，4万亿的投资将有很大部分进入基础设施建设，杭州地铁塌陷事故确实在警示这一事关国计民生的公共政策之成败。

　　单项投资规模大，同时又为新兴大型城市规划之必需，投资地铁成为地方政府的发展通途与基础设施建设的重点，“目前中国地铁建设规模之大、速度之快，世界少有”。在掀起地铁建设热潮之时，投资的富集极易造成经济大环境紧缩下局部产生层出不穷的泡沫，这是更大层面上的又一悲剧性可能。

　　追问悲剧，是时代清醒的必然，何况事涉未来重大利益关切，而从追问中显影出来的线索，公众切不能轻易放过。

　　[快报再评]

　　杭州地铁工程惨剧的发生，现在看来是一个必然。因为，它不是一起天灾，而是人祸。针对记者的追问，中铁集团新闻发言人“流泪了”，这个流泪，引发了无数的猜测和解读，似乎有超越对惨剧本身追问之势，实在有些跑题。因此，作者对这一惨剧的“未竟”之问，就显得格外清醒和有价值。

　　对这起人祸的问责，似乎是顺理成章的，如果不从根本上解决问题，那么，还会有下一起事故；即便有下一起问责来缓解舆论的压力，那么，那些遽失的生命和无法挽回的损失，谁又能够，并且拿什么来弥补呢？因此，追问只是问题的一个方面，能够得到切实而有效的答案，才是更重要的。“痛定思痛”仅仅是一个开始。