江苏还要再建2个民用机场

　　快报讯（记者 郑春平）到2020年，江苏的民用机场将达到9个，这样的密度有无必要？昨日，省交通厅负责人做客省政府网站“中国江苏”在线访谈时作出回应。同时表示，当前加大机场建设已成为各地拉动内需的重要举措。

　　目前，江苏共有7个民用机场，规划新建机场还有2个（苏中机场、淮安机场）。到2020年，全省将形成新的民用机场布局体系：南京禄口国际机场和苏南（硕放）机场是两个枢纽，连云港机场是一个大型机场，另外还有6个中型机场，包括徐州观音机场、南通兴东机场、常州奔牛机场、盐城南洋机场、淮安机场、苏中机场。

　　其中，南京禄口机场是江苏民航业发展的重点之一。 该机场二期工程预计明年6月30日前开工。目前，省政府已成立南京禄口国际机场二期工程建设协调小组，负责推进前期工作。

　　交通部门认为，江苏现有7个机场都处于地理位置边缘，结构性矛盾突出。经济最发达的苏锡常地区缺少大型机场提供航空服务，苏中和苏北地区存在机场布局的空白点，存在区域布局不合理的问题。与江苏省类似的国家或地区比如德国，面积是江苏的近3.5倍，人口比江苏稍微多一点，共有43个机场；再看日本，面积是江苏的3.7倍，人口是江苏的1.7倍，拥有运输机场和通用机场共881个，“所以，江苏的机场密度是不高的。”

　　根据规划目标，江苏的机场将覆盖省内所有县级城市及人口10万以上的城镇，地面交通100公里和1小时车程内可以享受到航空服务，在全国率先普及航空运输服务。“十一五”期间，全省各机场建设投资总规模50亿元，2011-2020年机场建设投资总规模400亿元。资金来源除申请国家民航局专项资金补助外，主要靠省级、市级财政和机场自筹。同时，可吸纳国际和民间资本参与建设。