家乐福年底开业，另一批大型商家还是钟情多年不敢贸然出手；居民抱怨吃饭购物难、生活配套缺乏，社区商业却来了又走称“存活艰难”。奥体新城遭遇“卧城”尴尬，商业结，谁来解？

　　奥体留不住商业留不住人

　　按照南京市商贸局的规划，河西至少有100万平方米的商铺连续上市，相当于新街口的1.5倍。与此同时，建邺区政府也以大幅政策优惠招商引资，2万平方米以上的大型商业都能获得政府的一次性政策资金扶持，2010年前全额返税，2013年起返还50%；每年还有300万元资金对菜场、便利店、洗衣店等小型商铺进行奖励。

　　即便如此，大小商业仍不敢落子奥体。在国内一、二线城市都有布点的香港新世界百货行政负责人王厚诚表示，多数城市对商家的返税力度在30%－40%左右，能做到80%的已很少，像奥体这样几年免税，又有专项资金扶持的非常鲜见。新世界看好奥体的前景，但对目前的状态还不满意。

　　从2005年至今，一些小型社区商业来了又走，或者说来又不来。已入住的奥体居民，只能步行2公里到应天大街买菜，乘车回市区购物，不吃早点或常备面包，生活在主城，睡在奥体。另一部分市民则是在奥体有房，不愿入住。

　　小商业先行或能扭转僵局

　　在商业地产研究专家、上海购物中心协会副秘书长余稚玉看来，这是每一个城市新区发展都会面临的问题，当年的上海浦东也不例外。关键在于，怎样缩短新区成熟的客观周期，聚集人气，盘活商业。

　　余稚玉介绍，按照国内经验，一座城市新区的成熟少则需要3-5年，多则需要10年以上，这取决于城市特点，也与整个社会的经济大环境有关。而南京奥体的住宅建设已进入尾声，按照这一进度，区域内商业发展显然没有同步跟进。目前打破双方僵持的关键在于，怎样提高入住率、带动人气。第一步需要完善社区内部小商业“吃喝拉撒睡是在社区内完成的，然后才是区域内的中等商业消费、大型主题商业等，所以，小型的便利店、餐饮店、洗衣店等在每一个社区内都应配备。”余稚玉认为，小商业到位了，人们才能看到希望。而后大交通网络的成熟，既包括新区与主城的畅通连接，也有区域内的小交通循环便于流动。人气成熟后，再发展个性主题商业，营造区域效应。

　　急需餐饮洗车菜场便利店

　　与专家分析不谋而合，致电《金楼市》探讨奥体商业问题的市民多数也表示，餐饮、超市、便利店、干洗店、洗车、美容美发店等生活必需的商业形态是他们目前急需的。

　　“买菜难，找饭店吃饭的更难。”住在拉德芳斯的茅先生夫妇是典型的70后80初，周末往往会睡到中午。“以前在市区租房，下楼就能吃饭，现在往往排1个小时的队也吃不上饭。”因为饭店奇缺，夫妻俩只能前一晚在市区的超市买菜回来，第二天做饭吃。

　　记者在采访中发现，除抱怨菜场少，餐饮店、便利店奇缺外，奥体居民对汽车美容的需求也非常迫切。一位住在嘉业阳光城的市民说，住在奥体的业主私车拥有率非常高，目前阳光城的入住率虽仅有四成，但地下停车位1/3的位置都已经停满了，洗车难成为许多邻居的一大难题。

　　快报专刊联手搭互通平台

　　奥体居民还需要什么？有哪些商家愿意率先进入奥体？即日起，快报房产、家居、汽车、人才、教育、卫生、医药、商业消费等几大专刊将联手为市民提供咨询，为政府和商家、市民搭建沟通平台，促进交流，了解河西真正需求，破解河西商业难题，以求深度救市。欢迎业内专家、商家、市民拨打本报热线，深度沟通河西商业问题。敬请关注本报系列活动。

　　快报记者 杨连双

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