今日中国南车6亿A股将解禁上市流通，然而不同于以往的是，近一段时间，中国南车的股价非但没有因此出现下跌走势，反而在5个交易日里，已经连续3个涨停，并于昨日创出了历史新高，成为今年第一个创新高的大盘股。上交所披露的数据显示，昨日，以基金为首的机构专席利用南车强劲上涨时机大举抛售，而接盘者则多为证券营业部资金。在6亿限售股解禁前夜，南车股价连续涨停，其背后资金的激烈博弈尤为吸引眼球。

　　创新高换手率高达32.8%

　　昨日盘面，受铁道部巨额订单刺激的持续影响，中国南车继上周末涨停后，再度受各路资金疯狂追捧，推动该股一路走高，并封于涨停板，成为今年第一个创历史新高的大盘蓝筹股。不过，由于资金对南车做多热情并未达成一致意见，其涨停走势并不稳固，涨停板数次被巨额卖单打开，全日换手率超过30%，成交额达32亿元。

　　此刻所有长期持有南车股票的投资者都获利丰厚。

　　解禁股利润已翻倍

　　此次6亿限售股是首次发行中的网下配售股，占A股流通股本的20%，3个月锁定期满后上市。由于中国南车发行价只有2.18元/股，目前持有南车的559家机构获利空间高达104.59%。

　　公开资料显示，中国南车今年8月5日招股，8月21日上市，招股前，中国南车只有两个大股东，其中，中国南方机车车辆工业集团公司持有69亿股，约占总股本98.57％，北京铁工经贸公司持有1亿股，约占总股本1.43％。

　　而上市后，中国南车的前10大股东中除了两大股东和中船重工财务和中油财务两家财务公司外，其余都是券商，包括中信证券、海通证券、国泰君安、广发证券、银河证券，其中中信位列第三大股东，持股5116.59万股，占总股数0.51%。

　　重仓基金获利出逃

　　而在公司上市之后的第一个季报中，基金在中国南车的机构投资者中占据了重要地位。三季报显示，在中国南车的前十大流通股股东中，基金占据了8个席位。而截至三季度末，共有47只基金建仓中国南车，持股总量达到6.35亿股，占比流通股总量的26.45％。

　　而上交所数据显示，昨日中国南车的五大卖出席位中，有四大席位均是以基金为首的机构席位，共卖出3.28亿，约占中国南车当日成交额的10.25%。

　　来自相关方面的数据显示，上周部分基金已经开始做空中国南车。11月13日，中国南车净卖出前5大席位中全为基金席位。而在昨日，南车抛空力量也基本来源于此。

　　私募QFII坚定买入

　　实际上，与奉行“价值投资”行动迟缓的境内基金比较而言，QFII和游资的表现近期却十分积极。上周五午盘中国南车强势封住涨停。而根据资料显示，强势封住涨停的主要动力来自于私募游资和QFII，其中包括了比较著名的光大证券宁波解放南路营业部、东方证券上海宝庆路等私募或游资聚集的营业部，以及中金上海淮海中路营业部和国信深圳泰然九路营业部。最新龙虎榜信息显示，昨日敢于买入的仍是光大证券宁波解放南路、东吴杭州文晖路等游资活跃的营业部，买入资金大于卖出资金1.48亿元。

　　盈利预期支撑股价

　　业内人士指出，不可否认的是，南车前期的成功上市且受到机构资金的积极追捧在一定程度上起到了稳定市场信心的重要作用，并曾经被赋予行情发展重要风向标的重任。

　　11月11日，铁道部发布的消息称，中国南车所属客车制造公司在最近两次车辆采购招标中共获得约16亿元铁路客车订单。而在此后的两年内，铁道部还将依据客货运输需要和新建铁路的投产情况，计划安排3000亿元的机车车辆购置投资。这对国内机车制造业的龙头，又是多家外国制造业巨头国内最大合作伙伴的中国南车来说，无疑是巨大的盈利机会。由此看来，中国南车大涨的背后，是长线资金和短线资金共同博弈的结果。

　　中投证券等多家机构发布调研报告，因此上调未来2年的盈利预测，并将公司的投资评级上调为“推荐”，预测2008到2010年的每股收益分别为0.13、0.20和0.27 元。并将6-12个月的目标价格设定为5元。

　　短线资金有撤退迹象

　　而今，南车上市已足足三个月。南车股价在经过区间震荡之后，近两个交易日连续涨停。这从一个侧面说明当前投资热情明显高涨。南车6亿限售股的解禁不会熄灭市场高涨的投资热情，其对短期大盘走势带来的积极影响值得密切关注。不过华泰证券中山路营业部吴海斌也指出，这两天短线资金撤退的迹象明显。“明天有6亿股解禁，而这些股票当初都是网下机构以2.18元的价格申购来的，按照今天4.46元的收盘价来算，就有100%多的利润，所以解禁的这些股票有卖出冲动。估计明天抛压比较重。”吴海斌预测，今天中国南车很有可能会下跌，建议想投资中国南车的股民过两天再看看，股价低于4元，可以考虑逐步买入。

　　他表示，即使看好个股，也不要一次买入股票，目前的市场情况下，最好研究好个股，分批买入，做到股票即使下跌也不用太慌。快报记者 王海燕