西接幕府西路，东连幕府东路，南北与中央北路对接，这个城北三条主干道汇集的点，就在五塘广场转盘。如今，每天高达3万余辆的车流量，已经让这个节点上的转盘，越发显得不适应。记者昨天获悉，已经呼吁了多年的五塘广场转盘改造工程，将有望年底前动工。
拥堵经常来自碰擦
早上8点30分，早高峰还没过去，市民庄先生驾车沿着幕府东路由东向西驶往水关桥，行至距离五塘广场100多米处时，前面的车子多起来，再一看转盘处塞满了车子，路堵原因是三辆车子在广场转盘内分道时发生了碰擦。
“事故其实很小，但因为其中两位车主是新手，他们不敢随便动车离开现场！”发现拥堵情况后，在附近疏导交通的交警赶紧跑过来，让三辆小车赶紧开到路边处理。交警简单将处理程序告知三人后，不到10分钟，三辆车子便自行离开现场，拥堵状况很快得到缓解。
据交警六大队有关负责人介绍，五塘广场转盘是城北三条主干道的交会处，其拥堵特点比较特殊，“大多数拥堵都跟碰擦事故有关，而碰擦事故又跟这个转盘有直接关系！”该负责人告诉记者，这个建成已经10余年的转盘，已经越来越不适应日益增多的车流。
“疏堵提速”措施已经很多
“建设之初，这个转盘曾经起了很好的作用！”交警六大队一位老民警告诉记者，刚建成五塘广场转盘的时候，路上的车流量还很小，车子开到这个地方后，绕着转盘分流至各个路口，少了信号灯控制的麻烦。但是，随着车流量的逐渐增大，特别是近几年的暴增，转盘越来越不适应了。
“转盘又称作环岛，这种交通分流方式是将车流由正交冲突变成合流、自由变支和分流的方式，在车流量适中时能很好地发挥作用！”南京交管局一位交通组织专家告诉记者，一旦车流量饱和后，这种分流方式就会存在很多弊端，“特别是在环岛内分流时，过量的车辆容易碰擦！”
而记者从交警六大队获悉，这个路口的车流量，目前已经达到了每天3万余辆，“早就算得上饱和了！”为此，交管部门先后在环岛处采取了数项举措缓解拥堵：环岛内设置黄闪信号灯，警示车辆减速慢行；中央北路（五塘广场至和燕路路口）早晚高峰禁行外牌机动货车（持提送货单除外）的管制措施；开辟了五塘广场至中央门的公交专用道；附近设置两条绿波带；执勤交警也大幅增加。
转盘改造将于年底前动工
但随着周边大型小区的新建、大桥分流过来的货车的增加，五塘广场越来越不堪重负，“将这个转盘环岛改成平交十字路口，增设信号灯控制”，已经成了交通管理部门的呼声，据悉，交管部门已经连续多年向相关部门提交议案。
今年6月份，随着草场门广场转盘拆除工作的展开，一批交通环岛改造工作也开始提速。“很快，在今年年底前，五塘广场转盘的改造也将全面展开！”昨天，记者从一位知情人处获悉，目前，有关五塘广场改造的方案已经出台，相关调研和前期准备工作正在全面展开，如果不出意外，今年年底前应该能开工，届时，五塘广场的拥堵节点，将会得到大大缓解。快报记者 田雪亭
