地铁站台、铁路道口、四个匝道、汽车站......这些“重磅级”的交通节点，全部集中在了集合村路中华门地铁站门前短短500余米的路段上，令交警头疼不已。日前，经过多方调研，交管部门封闭了两个左转路口，另外一个禁止掉头措施也即将实施，希望以此缓解该路段的拥堵。

　　人车混行，乱得很

　　“从集合村路上面的应天大街高架下来驶往中山南路，一直是个节点，人车混行，很乱！”在的哥吴师傅的印象里，每次从中华门地铁站门前走，他都有点头疼，生怕不小心擦到行人。

　　按照吴师傅的行车路程，从应天大街高架桥中山南路匝道下桥后，行驶100多米，便会遇到一个信号灯，这个路口为四车道，“地铁站出口就在路边，来回穿梭的行人很多，还有从中山南路驶来在此处左转的机动车！”而在该信号灯前方10多米处，还有一个同周期的信号灯，等到挨过了这两个信号灯，才能左转驶往中山南路。

　　“高架桥限速是80公里，下匝道后，车速一般都很快，遇到行人，确实比较危险！”吴师傅说，这个地段上密布着四个上下匝道，上下车流量密集，车速较快，今年8月份，吴师傅就是在这个路口擦到了一位横穿马路的行人。

　　但这几天，吴师傅从这个路段过往时却发现，从匝道下桥后，已经无法从高架桥处直接左转进入中山南路了，左转路口已经被封死，想要驶往中山南路方向，必须继续东行，从前面的雨花路路口掉头行驶，“这样是多绕了几百米，但好走了很多！”同时，中山南路来的车子也不能左转往雨花路方向行驶。

　　禁左措施是无奈之举

　　“实施两个禁左措施，实在是无奈之举！”交警三大队副大队长郭智和告诉记者，中华门地铁站站点附近的路段，路况极为复杂，是个立体的交通节点。郭智和介绍说，首先，东西两端分布着四个匝道，车速都较快；其次，在这个丁字路口的西北角处，有一个中华门长途汽车站，该汽车站主要是驶往高淳、溧水等方向的长途汽车，发车频率很高，对该处交通影响很大；再次，路口南面，就是中华门地铁站，人流量密集；还有，在丁字路口西侧400多米处，还有一段铁路道口，这个道口是旁边南京木材市场的内部铁路道口，每天也有六七趟列车过往。在这样的一个交通节点处，丁字路口的“丁字”中心，成了节点中的节点，特别是左转车辆对于周边行人、车辆的影响，造成路段拥堵严重，碰擦事故频发。

　　郭智和说，经过多次调研，交管部门在这个丁字中心，将原来的路段封死，设置了机动车禁左标志，但保留了行人过街通道，“这里是长途车站和地铁车站的交界处，肯定要保证行人过街方便。对于机动车，不得不让他们绕个几百米，因此也请驾驶员谅解！”

　　很多司机在道口违规掉头

　　禁左措施出台后，节点交通拥堵状况大大缓解。但是，记者在现场观察发现，因为大量从中山南路左转驶往雨花路方向的车辆，不得不右转沿着集合村路直行掉头行驶，但不少图省事的驾驶员就在西边400多米处的铁道口违规掉头，这下，把南京木材市场的道口管理员吓坏了。

　　“这些车子都图省事，从道口掉头，碾压道口的损害不谈，危险系数太大了！”在路口执勤的道口管理员告诉记者，他们发现这一问题后，赶紧上路守在道口处，紧盯着这些违规掉头的车辆，“一旦火车驶来，得赶紧把这些车子赶走！”

　　与此同时，在附近执勤的交警三大队民警也发现了这些违规车辆，迅速和道口管理员一起，在现场及时制止违规车辆。

　　警方强调说，相关的禁止掉头标志近期将在道口设立，监控装置也会陆续到位，“驾驶员如果继续违规掉头，警方将一律严惩！”

　　快报记者 田雪亭

　　摄影：唐伟超

　　制图：李荣荣

　　车辆在道口违规掉头

　　路口车流量很大

　　大街高架