昨日， 中国汽车工业协会发布了10月份产销量数据。10月，汽车产销量较上月有所下降，其中商用车降幅较为明显。前10个月，产销量同比保持了10%以上的增长，增速继续呈现温和回落态势。另外，由于前10个月国内汽车总销量尚未达到800万辆，今年冲刺1000万辆目标的预期已经提前落空。
数据显示，10月份，汽车生产70.49万辆，环比下降7.82%，同比下降1.15%；销售71.57万辆，环比下降4.77%，同比增长3.37%。在汽车主要品种中，乘用车产销51.99万辆和53.85万辆，环比下降6.42%和2.60%，与上年同期相比，产量下降0.45%，销量增长8.36%；商用车产销18.50万辆和17.72万辆，环比下降11.55%和10.83%，同比下降3.05%和9.30%。
上汽仍是10月份销量排名第一的企业。汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、华晨、奇瑞、比亚迪和吉利。与上月相比，上汽、东风、长安、北汽、广汽和吉利有所下降，其他企业呈小幅增长。10月，上述十家企业共销售汽车60.12万辆，占汽车销售总量的84%。
据透露，在乘用车企业中，东风日产首次入围前四名。与上月相比，上海大众和广州本田降幅较为明显，分别达到13.48%和22.52%。而在商用车方面，与上月相比，江淮和力帆呈较快增长，增幅分别达到12.56%和31.05%。
全国乘用联秘书长饶达表示，“本月乘用车市场实质上是负增长，没有见到市场回暖迹象。”
他认为，现在乘用车市场下滑有多种原因造成。由于世界金融危机，国际和国内经济增长走缓，绝大多数国家的汽车市场增速下降。输入性的通货膨胀使今年乘用车的成本和油价大大提高，大多数厂家已经无力大幅降价促销，汽车使用费用大幅增加，也是原因之一。
在对今年最后一季度的销量进行预测时，饶达表示，11月份的销量估计与10月份基本持平，11月份的国内市场销量会出现同比负增长，汽车市场在四季度继续负增长已经毫无悬念。
快报记者 宦璐
延伸阅读
“十大内需举措”
带给车市三大利好
国务院常务会议近日出台的十大扩大内需举措，对深处下滑态势中的中国汽车产业来说，带来了实质性利好。
太平洋汽车研究员谈际佳对本报表示，“十大举措”带来三大重大利好。首先，整个信贷放松，汽车行业借贷会比较容易；其次，增加固定资产投资，对重卡有正面影响。第三，如果居民收入能改善，对乘用车也能起一些促进作用。
JDPower亚太区总经理梅松林则对记者表示，汽车业是重要的促进内需的产业，汽车业的发展也能推动GDP的增长，它对国家经济的发展推动作用不比房地产行业小。现在，国家出台扩大内需举措，将加大基础设施建设规模，这无疑会增加商用车的需求。另外，随着中国公路建设的不断完善，对厂商和消费者来说，都会带来更多买车的机会。
梅松林认为，目前美国通用、福特等三大汽车企业的困境，对中国汽车工业来说也是“前车之鉴”。“如果中国汽车市场继续下滑，那么到明年下半年，很多企业都将难以为继，届时会出现比较集中的产业重组现象。”快报记者 宦璐
