相隔十几米有两个信号灯，再加上一个十字路口、两个丁字路口，集庆门大街已成交通“瓶颈”。常年在此执勤的交警希望马道街西延工程能够延伸过来，与城西干道相连，在集庆门大街南边再造一条东西向的出城通道。

　　每天早晚，承受拥堵之痛

　　早上7点40分，市民仇女士驾车沿着集庆门大街驶往城西干道，从仙鹤街开始，路上的车子便越来越多，捱到了35路公交车总站附近时遇上红灯，只见前面不远处的来凤街路口，一辆公交车正慢吞吞地左转驶出，路上的车子不得不变道避让或是停车排队。

　　这时，前面来凤街路口，两辆汽车在变道避让公交车时发生了碰擦，两车驾驶员站在路边吵起来，不少等得不耐烦的驾驶员拼命地按喇叭。在附近执勤的交警赶过来，当即责令两车驾驶员撤离现场。

　　“这样的事故时常发生。”仇女士说，上下班最害怕这个路口。记者看到，35路公交车总站门口已经设立一个信号灯，该信号灯西侧十几米处的五福街路口也有一个信号灯，再西侧100多米，便是来凤街路口，“短短150米的距离内有一个十字路口、两个丁字路口，设置了两个信号灯，无疑是将车子锁死在这里，简直是‘自杀’！”

　　该想的办法差不多都想了

　　集庆门大街是城南一带进出主城区的重要道路。这几年，随着周边居民私家车数量的激增，这条路越来越无法承载。

　　“特别是集庆门开在城墙中的那个口子，成了瓶颈！”执勤交警介绍，集庆门路口共有三股车道，以由东向西方向为例，分别是左、直和右车道。而通过常年观察，从该路口右转驶往城西干道的车子最多，占到45％左右；其次是左转驶往赛虹桥立交的车子，约占35％；剩下的直行车辆约为20％。为此，交管部门多次调整此处信号灯设置方式。

　　信号灯的调整，实际上只缓解了部分拥堵。后来，交管部门发现来凤街路口的左转车辆过多时，曾经设想在该处设立禁左标志，但几经调研，交管部门不得不自己否定了这个方案，“从来凤街进出的车辆，大多是里面的两个居民小区，一旦禁左，出去的车子需要驶出城门后至长虹路路口才能掉头，绕行距离实在太长！”交警希望马道街再西延

　　对于这个路段的拥堵，交警告诉记者，在目前的硬件条件下，解决的出路只有一个：使用人海战术，增派执勤民警，可是警力又有限。几位常年在此处执勤的交警告诉记者，他们有个设想，就是希望马道街西延工程能够延伸过来，与城西干道相连，在集庆门大街南边再造一条东西向的出城通道。据悉，马道街西延工程已经与中山南路相连，将来如果能继续西延，集庆门大街的拥堵将会大大好转。

　　快报记者 田雪亭