玄武大道快速化改造后，开车族确实爽了，但市民过马路可难了。路宽，信号灯时间短，过街通道没有及时配套，让沿线居民伤透了神。昨天，记者发现，虽然人行天桥的主体部分已经基本架了起来，预计最近就可通行，但却比玄武大道的正式通车晚了一个月。为什么不能同步建设？宁溧路前天又开始快速化改造，会不会出现同样的尴尬？昨天记者询问了相关部门，得到了明确的答案：不会。

　　南京最不可靠的信号灯

　　樱铁村路口，人行横道的绿灯亮了，行人有一分钟时间通过这条宽约50米的马路。王奶奶在路边探了探头，确认没有车开过来，这才谨慎地迈出了步子。“呼”一辆摩托车冲出来，和王奶奶来了个“擦脸而过”，吓得她立刻停下步子。距离红灯亮还有15秒钟，王奶奶一路小跑到隔离带，又等了一个红灯这才过了马路。

　　像王奶奶这样过马路胆战心惊的，在樱铁村附近的居民中不算少数。“这条路通车以后出了不少事故，闯红灯的很多，而且车子开得非常快，我都亲眼看到有好几次汽车差点把人撞了。马路边有个居民区，里面住了差不多一万人，都要从这里走到对面去坐公交车，现在很多家长都不敢让小孩自己过马路了。”家住樱铁村的张女士告诉记者，这条路中间原来是绿岛，曾设过电子警察，但是自从被人撞倒以后就没有再设过了。

　　没了电子警察，车子就更疯狂了。记者掐表算了下，20分钟内，一共有8辆车闯了红灯，其中汽车和摩托车各4辆，而摩托车更是来一辆闯一辆，根本不把信号灯放在眼里。

　　天桥迟迟没建，行人被撞死

　　玄武大道通车后，南京各家媒体曾报道过这里居民过街不便、行人被撞的问题，南京市建委和交管部门曾在本月8日表示，将在这里设置减速带。可是本月13日，这里还是发生了一起行人在斑马线上被撞致死的事故。

　　为什么情况始终没有好转？记者在现场看到，虽然建委和交管部门已经在距离人行横道100米处设置了四条减速带，可是从通行车辆的车速来看，减速带的效果并不明显，甚至还有司机在通过路口的时候加油门。

　　南京市建委的有关人士在听到这一情况后表示，这处信号灯只是临时设置的，玄武大道作为快速内环一部分，本应是全封闭的快速路，但是由于这处人行天桥在建造时，受到当地部分居民的阻挠，迟迟没建起来。为了保证行人过马路能安全通行，这才设置了临时信号灯和减速带，等人行天桥建成，这里将会被封闭起来，行人一律从人行天桥过马路。

　　闯红灯太多，交警管不过来

　　为什么有了减速带和信号灯两个制约的环节，车速还是慢不下来？记者问了每天开车上下班必经此地的朱女士，“这条路开通之后基本没有红灯，和以前相比，开起来爽多了。可走到这里，冒出个红灯，有的性急的司机一看没有人管索性就爽到底冲过去了。”

　　交管部门表示，现在每天早晚高峰，都会派两三个交警在这里执勤，曾经也抓到过闯红灯的，但是，要派人24小时执勤也不现实，交管部门已向上级提交了在此处安装监控的申请。

　　昨天，记者在现场发现，“迟到”了一个月的人行天桥终于露出雏形，即将投入使用。可是，为什么过街通道不与玄武大道快速化改造同步建设呢？这样不就可以避开危险、消除隐患了，这是一个值得推敲的问题。

　　宁溧路改造一步到位

　　与玄武大道相比，宁溧路快速化改造后似乎更宽，玄武大道“后遗症”也让宁溧路沿线居民紧张，有没有配套的过街通道？过马路会不会有危险啊？昨天，记者从宁溧路建设指挥部获悉，两条路的性质不一样，不存在这样的问题，而且他们强调，需要配套的过街通道会在施工期间同步进行。

　　据介绍，玄武大道拓宽后全是快速化道路，而宁溧路改造后为快慢集散路，即高架双向六车道全为快速路，限速80公里/小时，没有红绿灯，地面道路虽然也很宽，有时也达到双向八车道，但其实跟现在的宁溧路差不多，也受红绿灯限制，过马路跟现在也差不多，高架下也是可以穿行的，划上斑马线就行。

　　至于过街通道，江宁区交通局相关人士透露，现在设几个通道还没定，目前在等高架方案敲定，“哪些路段要增建人行天桥，哪些路段要设过街通道，我们还在考证，不过，请放心，这些配套工程我们肯定是与快速化改造工程同步建设的。”

　　快报记者 李蓓超 毛丽萍