昨天上午，宁溧路（双龙大道）快速化改造正式启动。改造之后，南京主城通往江宁的交通将呈现出上（高架）中（地面）下（地铁）三层立体式大通道，届时开车到江宁只需5分钟。该工程计划2010年建成通车。因为需要围挡施工，改造期间江宁到主城的交通将有一年多的“阵痛”，江宁区交警部门表示将借助“三纵三横”来避开施工节点。
体验：
刚一围挡，就堵得慌
目前岔路口地区有十多个小区，宁溧路是这些小区居民进城最主要甚至是唯一的道路。这条路日均车流量4万多辆已达到饱和，如果天气不好，绕城公路、机场高速被封闭，宁溧路的拥堵状况就会进一步加剧。
昨天7点多，记者在岔路口路段看到，围挡从金盛路路口一直到气象学院门前，占据了四至五股车道。刚到8点，路上就排起了长长的车队，汽车喇叭声此起彼伏，车像蜗牛一样慢慢爬行。突然冒出的围挡让司机很不适应，大多走走停停，有的则像“蛇”一样游行，不停地变道，无所适从。执勤交警告诉记者，相关部门把绿化带、慢车道等提前改造成了快车道，所以车道并没有减少，只是司机还不太习惯，“大家如果都适应了，情况就不会像今天这么糟。”他介绍，昨天早高峰的车流速度不会超过10公里/小时。
中午时分，施工队的大型机械开始进场施工。
方案：
主城到江宁一路无红灯
按照原规划，宁溧路拓宽改造有三个高架，但昨天公布的方案只有两个高架，经百家湖的那个高架暂缓。具体方案为：工程项目起于双龙街立交，经岔路口、南方花园、河定桥、胜太路，终点位于天元路与双龙大道交会处，全长5.84公里，采用高架与地面道路相结合的改造方案，高架双向6车道，地面最宽处双向8车道，窄处双向6车道，其中不包括两侧各一个慢车道与人行道。这也意味着宁溧路改造后至少有双向12车道，最多有双向14车道，一级公路兼顾城市道路功能。将来，东山老城片区、岔路口片区、胜太路片区进主城不会遇到一个红绿灯，真正实现无缝对接。公交保持路面行驶，将有专门的公交车道，以东山到夫子庙地区的101路为例，单趟将缩短运营时间10分钟左右。据介绍，高架部分设计时速为80公里/小时，地面道路60公里/小时，匝道40公里/小时。
另外，为了道路通畅，该路拓宽时还将增加人行天桥、过街通道等。
亮点：
河定桥，桥上架桥
据介绍，此次改造路段几乎全程高架，分岔路口高架和河定桥高架两段建设，其中河定桥将“桥上架桥”，成为一道亮丽的风景。
记者获悉，岔路口高架跨金盛路、宏运大道、终于南方花园南大门，桥长1162米，其中宏运大道以北段桥宽25.5米，双向6车道；宏运大道以南桥宽18.5米，双向4车道。高架与宏运大道交叉处设置两条定向匝道。
河定桥高架起于大桥机器厂南侧，跨河定桥、秦淮路，终于秦淮路南侧，桥长667米，宽18.5米，双向4车道，与河定桥形成桥上桥，主桥满足规划航道要求，主跨达75米。
交通疏导
可借助“三横三纵”
地铁一号线南延线建设尚未结束，宁溧路的改造又开始了，京沪高铁也开始穿越宁溧路，三大工程碰头，交通疏导可谓难上加难。昨天，江宁区交警大队夏家荣副大队长表示，相关部门已研究了很长时间，“这次双龙大道改造有两个比较大的矛盾，一个是与地铁施工的矛盾，一个是与高速铁路南站施工的矛盾，但双向4车道通行必须做到。”
那么，施工期间，市民怎样出行才方便？夏家荣表示可以借助“三横三纵”（三横：宏运大道、秦淮路、胜太路；三纵：机场高速、宁杭高速二期、将军大道）来分流。具体如下：
岔路口地区，尤其是宏运大道附近与主城之间的车辆建议通过宏运大道向将军路绕行。金盛路北端附近住宅区（明月港湾、天地新城）居民的私家车可通过燕西路绕行（宏运大道接将军路一段道路以及金盛路接燕西路一段道路事先已拓宽，可保证通行）；
东山老城区东部地区与主城之间的联系的交通量建议通过天印大道、东麒路向宁杭高速后再向绕城公路或友谊河路、光华路绕行；
东山老城区西部地区与主城之间的联系的交通量建议通过上元大街、秦淮路、胜太路向将军路绕行或通过文靖路、北沿路向宏运大道再向将军路绕行；
百家湖地区与主城之间的联系的交通量建议向将军路绕行；
大学城地区、科学园地区以及上坊、淳化等地区与主城之间的联系的交通量建议通过天印大道、东麒路向宁杭高速后再向绕城公路或友谊河路、光华路绕行；
将军路一线的住宅区和大学等与主城之间的联系的交通量建议通过将军路、机场高速等道路通行。
“我们根据交通流情况，制作相关标志，及时发布信息。”夏副大队长表示，经过流量调查，测算过，分流过以后在分流道路上流量将有所增加，但在拥堵上可能问题不大，“公交车方面，我们尽量不动，但可能会把一些公交站台移至路幅宽的地方，请市民注意。”
另外，江宁区交警大队还提醒，届时施工路段，货车从早上7：00到晚上9：00将全面禁行。
通讯员 陈志发
快报记者 毛丽萍
