现代快报

京沪高铁穿越点已经开始移栽行道树和绿化带了。

李荣荣制图

快报记者顾炜摄

京沪高铁穿越南京主城示意图

　　时速350公里，4小时南京到北京，京沪高铁这条世界上建成线路最长、标准最高的高速铁路一直备受市民关注。昨天，记者从相关部门获悉，宁溧路拓宽改造本月底启动，京沪高铁跨越宁溧路也将与之同步，这也意味着，京沪高铁下月初将开始正式穿越城区。

　　进展：

　　为高铁穿城，宁溧路正在移树改车道

　　京沪高铁跨越宁溧路的具体位置在该路上的奥迪4S店边上，昨天记者在现场看到，为了配合交通疏导，两侧的行道树有的已经拔起，堆放在围墙边上。一些工人推着小车来来回回地搬运着土，不用问，他们主动告诉记者“京沪高铁要从这里跨过，人行道要改造成行车道。”

　　另一侧，雨花区园林养护所的李先生正在查看着绿化带，绿化带上一棵棵香樟树长得郁郁葱葱，枝杆也有近10厘米粗了，“这些树，我们会全部迁移到我们园林局的基地里养护起来。”而绿化带里还有一个醒目的高压变电站，四四方方地杵在那，上面写着“高压危险”字样，本以为这也是要挪移的，没想到边上一辆江苏电力公司车上的工作人员称，这是京沪高铁施工的专用电，半个月前刚刚建的。

　　宁溧路两侧的门面房上则到处醒目地刷着红色的“拆”字，记者走进一家卖毛线的小店，问什么时候搬走，店主笑了：“我们也不知道，本来说这个月月底，但好像到现在还没有动静，反正让搬就搬呗。”

　　据了解，京沪高铁跨宁溧路难度很大，路下管线密布，有污水管道、燃气管线、通信管线、自来水管线、路灯线等，涉及园林、市政公用局、供电公司、自来水公司、电信等十几家单位。目前，相关部门已开始动了，电力公司的工作人员昨天告诉记者，路面上的电线大多是一万伏的高压线，他们正在考察，或埋地或移走，看情况再定。

　　难点：

　　宁溧路交通面临考验

　　宁溧路拓宽、京沪高铁跨越期间，交通如何组织将是一大考验。因为宁溧路不仅是岔路口附近十多个小区进城的唯一通道、江宁进城的主要通道，它同时还是机场高速的备用车道，秋冬天南京多雾，一旦机场路封闭，大量的车流将被分流到宁溧路。另外，宁溧路上有个加油站，很多货车会排队加油，经常导致堵车。

　　目前宁溧路上每天的车流量在6000辆以上，已经饱和。施工期间，交通如何保证，昨天，记者从相关部门了解到，京沪高铁桩基及墩台施工时，必须占用到一股靠近绿化带的机动车道及慢车道，单侧可能需要封道宽15米左右，长6米左右，现在该路段已经开始改造，取消人行道，改成行车道，缓解施工造成的影响。据介绍，随着工程的推进，当京沪高铁上部连续跨双龙街时，由于采用门洞式支架法施工，因此届时还要对部分大型车辆进行分流，双层公交也要绕道。

　　不过，具体交通如何疏导，相关方案还在协调中，预计月底宁溧路正式拓宽前出台。

　　未来：

　　10条铁路架4座桥跨越宁溧路

　　昨天，记者在《京沪高铁与宁溧路交叉处管线综合规划》方案断面图上看到，铁路公路相交的地方，宁溧路将拓宽成双向十二车道，中间六个车道为快速车道，没有红绿灯限制，两边各有三个辅道，受红绿灯限制，与周边路网相连，路宽达到76米。沪宁高铁则将在这么宽的路面上跨过，据介绍，在这里跨过的共有10条线，分别是京沪高铁正线2条、宁杭城际正线2条、沪汉蓉铁路线2条、仙西联络线2条、宁杭联络线2条，10条线共宽250米，通过4座桥跨越宁溧路。

　　据悉，这种线网密度在京沪高铁建设中还是比较少见的。

　　延伸：

　　仙西联络线跨京沪高铁，10层楼高

　　据介绍，京沪高速铁路在我省境内长348公里，其中南京段共有27.3公里的铁路线，八成为全封闭的高架铁路。沿线将经过宁芜公路、宁芜铁路、宁合高速、绕城公路、宁马高速、绕越高速东南环、机场高速、宁溧路、宁杭高速二期、宁杭公路、沪宁高速等南京地区的公路主干线，与这些公路相交时，除了浦口的绕城二期北段以及老宁杭公路是地下穿越外，其他都将是上跨公路，立交道口也将使得铁路运行更加安全。

　　谈及亮点，相关人士透露，这些亮点都是节点，其中难度最大的可谓上跨秦淮河，采用的是五跨连续梁，其中河上三跨全部为80米，这个跨度在钢筋混凝土连续梁桥上是少见的；其次，南京南站有28股高铁线，国内仅次于上海的铁路南站，这么多高速列车通过，沉降量不能超过15毫米，也是要求很高的；最有看点的就是，它还要“自己”跨越“自己”一次，京沪高铁跨越秦淮河后，仙西联络线还要在这个基础上再跨越一次，以至于这个铁路桥高达29米85，相当于10层楼那么高。

　　快报记者毛丽萍