“别的车7000公里跑下来，油标尺顶多下降两三格，可这车子5000公里跑下来，油标尺上的刻度就到底了！”由于抱怨爱丽舍轿车机油消耗太厉害，昨天上午9点多，七八位出租车司机一起前往312国道王家湾东风雪铁龙4S店交涉。4S店的技术专家表示，他们已对其中两辆爱丽舍进行了油耗检测，检测结果符合厂家标准。

　　司机：机油消耗高得吓人

　　昨天上午9点多，312国道东风雪铁龙4S店门前被一排出租车停满，七八位出租车司机正在向4S店工作人员交涉。据其中的李先生介绍，他们都属于江南出租车公司旗下，前不久南京出租车行业扩容，江南出租车公司新增的40辆出租车全都是东风雪铁龙爱丽舍。

　　“一次性交了15万元拿到新车，7月1日正式上路，可到8月初问题就出现了！”李先生说，刚拿到新车，他们都巴不得立马上路带劲跑，可公司这批爱丽舍刚一上路就接连出现问题，一个月下来，陆续有八九个车主反映出租车机油消耗过高，纷纷停下业务，向4S店提出交涉。

　　“新加的机油，才跑了5000公里，油标尺上的刻度就一下子到底了！”李先生说，机油在发动机里起润滑、冷却作用，像桑塔纳3000、索纳塔等其他出租车，7000公里跑下来，油标尺上的刻度才下降两三格，而自己的爱丽舍才跑5000公里，有着十六七个刻度的油标尺却一下到了底，差距实在太大了，“以往每加一次机油，起码能跑20多天，可现在10天出头就要加了。”

　　司机们在现场纷纷表示，他们都是老司机了，像机油消耗这么大的车，确实很少见。“40辆新爱丽舍，有近10辆出现相同问题，而其他没有出现问题的爱丽舍，耗油远远没有我们这么多！”司机们说，他们的出租车普遍才跑了两三万公里，出现这样的事情，他们既焦急又无奈。

　　4S店：处在厂家标准范围内

　　东风雪铁龙4S店的技术专家杨先生说，在接到出租车司机们的反映后，他们对其中的两辆爱丽舍展开机油消耗量检测，检测的结果均低于厂家公布的机油消耗量标准上限，因此并不存在机油消耗过高的问题。

　　杨先生拿出一份东风雪铁龙公司出具的书面材料，称厂家公布的爱丽舍轿车机油消耗量上限，为每1000公里0.5升，而所检测的两辆爱丽舍，每1000公里的机油消耗量分别为0.11升和0.21升，远远低于0.5升的最上限标准，因此上述爱丽舍的机油消耗量是正常的。

　　杨先生说，如果经检测，客户所购车辆的机油消耗量确实超标，他们会将这一情况向厂家反映，保质期内免费维修。

　　另外杨先生还表示，新车消耗机油要比旧车大。

　　不过出租车司机们表示，如果按照厂家每1000公里0.5升的机油消耗标准，任何出现故障的车辆都能达到这个标准，他们怀疑这个由厂家自己出具的标准是否权威有效。

　　行业协会：想追究责任很难

　　记者在4S店提供的一堆故障登记表上看到，除了这次八九位司机一致反映机油消耗过高情况以外，还有另外七八张客户故障登记表，全都是反映东风雪铁龙爱丽舍轿车机油消耗过高，而且，这些爱丽舍轿车全都来自“大件”、“农垦”和个体出租车。

　　杨先生说，这些都是2006年的故障登记，当时他们也进行了检测，除了一辆爱丽舍出租车确实存在活塞损坏，机油消耗量高达每1000公里0.9升以外，其他检测车辆机油消耗都低于0.5升的厂家标准。

　　厂家标准是否权威有效，汽车行业的机油消耗量是否有国家标准？中国汽车技术研究中心标准法规室工作人员表示，机油消耗量国家标准确实有，但这一标准并非具体的数据，而只是对存在问题轿车的检测方法、检测步骤、检测条件等环节提出标准要求，确定轿车机油消耗是否超标，必须在标准状态下检测。

　　这位工作人员表示，虽然机油消耗量存在国家标准，但车型不同、发动机动力不同、气缸直径大小不同，国家设定的标准也都不一样。对于南京出租车司机反映的爱丽舍耗油过高，厂家提出的0.5升标准，他们不便发表评论，但一般4S店用对比称重法检测机油消耗量，所得结果不太准确。

　　南京汽车行业协会工作人员表示，关于机油消耗量，如果厂家设有标准，同时检测结果处在这一标准范围内，汽车用户要想追究厂家责任，讨要到最终结果，很困难。快报记者 陆鸣