初定路线和地铁二号线东延线重合，另将打造环线公交

　　BRT

　　仙林的人气不旺，主要是离主城有点远，交通又不发达，前天记者从南京市仙林新市区总体规划实施回顾与评价的会议上获悉，仙林有了下一个“十年蓝图”，不仅要建南京第一条BRT快速公交线，而且建设环线公交形成一张内部交通网，另外仙林“小四层”的规划方案也将放宽。

　　BRT快速公交规划线路（黑粗线）

　　制图 李荣荣

　　仙林总体密度将提高

　　仙林原先规划的都是“小四层”，这样的住宅很舒适，可区域人气可就不足了。早期规划的密度太低，这成了评审会上多位专家频频提及的问题。根据测算，2007年仙林地区有12.5万人，其中大学城的师生占到了9万多。而大学教师大多不居住在仙林，所以主力消费群体是学生，这些中低档的消费需求和仙林地区高品质居住地的定位产生了不小的落差。

　　现在仙林住宅大户型比较多，而未来这一地区住房市场巨大，如果还是按照低密度的规划进行建设，很难提高人气。专家说，由于学生潮汐性客流，现在仙林地区的公交开通后常赔本。如果仙林地区的低密度住宅的现状不改变，就无法支持轨道交通的运行。比如现在建了羊山公园，周围都是学校，只有一个居民小区，而且是低密度的，这样绿地的利用率就很低。

　　南京市规划局副局长叶斌称，当初仙林地区建议住宅的高度一般都是4层左右，这主要是考虑到仙林地区是丘陵地区，为了更好地凸显地形特征和保护好天际线。但有与会专家表示，目前该区域的东方天郡、亚东等几个楼盘的住宅密度突破了原来的规划，从现在的城市天际线来看，山、水、城的关系处理还是较好的。

　　记者了解到，2003年仙林地区建了一批教师住宅，住宅的限制高度从原来的4层左右变为限高35米。与会的专家表示，今后仙林的总体密度都将提高，这样看来，以前建设的小四层将变“珍贵”。

　　两公交+两地铁构建交通网

　　要想人气旺，交通是关键。在本次会议上，记者多次听到专家们说：仙林将建设BRT，也就是像常州一样不等红灯的快速公交线（快报曾报道）。目前这条快速公交就规划在仙林大道上，与地铁二号线东延线重合。规划人员表示，因为主城区的一些主干道比较狭窄，已经很难扒出这样的专用道，在新区建设时则完全可以预留空间。同时，专家们对“重合”的必要性也提出了一些疑虑，目前还在进一步论证中。

　　记者在规划上看到，这条BRT双向二车道，车道宽7米，两边有宽10米的绿化带,与其余道路相隔开，既吸纳灰尘，也能消除一些噪音。

　　此外，仙林还规划了一条公交环线圈，并命名为“绿色翡翠项链”，尝试推行低碳交通模式。这个环线公交联通至各个主要小区入口、社区开放空间，服务设施与城市中心。在这里所有的公交车车速都限制在25km/h，为公交车两侧提供安全、低噪音的步行环境。

　　据悉，未来仙林地区主要有地铁二号线东延线和四号线两条地铁，它们是主城和仙林的连接线，而到了仙林，该区的内部交通则有环线公交和BRT快速公交来完成，这一横和一圈与北京地铁一号线、二号线布局十分相似，形成一张内部交通网。

　　麒麟将打造商业中心

　　在昨天的规划评审会上，省建设厅厅长周岚还提出，仙林应当继续发挥自己的生态优势。从卫星图照片上可以清晰地看出，早年青龙山片区的照片一片青翠，而现在山体出现了大面积裸面，开发过量。专家们呼吁，龙王山开采要立即叫停，并恢复一些植被，对一些已经不具备植物恢复的地块，可以尝试改造之后用作公共设施建筑用地。

　　此外，青龙、麒麟、白象和仙鹤四大片区之间原本是用两条生态廊道进行分割，而在评审会上，规划部门透露道，生态廊道规划内容进行了调整，未来在这里将增添一些商业、文化和体育设施。而这两条廊道两边，也就是四个片区的连接处，可能会成为当地商业的新热门地带。

　　但由于地铁二号线东延线和四号线交会处以及马术场等一批设施均在仙林尚未开发的麒麟片区，因此今后仙林整体的商业中心将在麒麟。同时记者了解到，规划中强调，近山地区应以低层高密度为主，远山和滨水地区要控制天际线。靠山体部分，将主要建设联排和双拼，独幢别墅将不再开发。公交站台旁边要大力建设小高层和花园洋房小区，而地铁旁边则要建高层建筑。快报记者 孙洁

　　地铁6号环线

　　有可能先建

　　【相关新闻】

　　地铁6号环线

　　有可能先建

　　仙林青龙片区真正的大开发还要再等3-5年？记者获悉，由于青龙片区所依托的地铁四号线开发时序“靠后”，因此这些地区的土地开发时间也将靠后。在早先南京的“地铁三号线、四号线、六号线”谁先建的大争论中，“六号线”占了上风，可能成为南京继地铁一号线、二号线之后开工的第三条地铁线，也是南京第一条“环线”地铁。

　　根据仙林青龙片区规划，这一片区在仙林大道、也就是地铁二号线东延线以南，而且地铁四号线也会到达这一片区。那地铁六号线建设时序为什么提前？记者了解到，早在去年，南京城建系统就地铁三号线、四号线、六号线谁先建就有过激烈争议。后来专家认为，地铁六号线是环绕主城一周，如果先建，就能和一号线、二号线的“十字交叉”构成一张“网络”，对解决主城内的交通拥堵很有帮助。据悉。六号线全长13.6公里，设13个站点，2012年有望投入运营，在这一段线路上，地铁二号线、三号线、四号线、五号线将分别与六号线相交会。据透露，六号线线网具体走向为：南京火车站-建宁路-下关-河西经四路-集庆门-秦淮区-白下区-御道街-明故宫-新庄-南京火车站。

　　快报记者 孙洁