市场规律能解决停车难吗？

　　江苏天豪律师事务所的王丽娟律师认为，这凸显出一个至今难以完美解决的问题，那就是所有权和有限资源的冲突。她说，《物权法》之后，开发商拥有地下车位的所有权，因此拥有自主定价的权利，自主决定车位是租是售是送。但是车位又是极其有限的社会资源，你没有这么多户业主，就没有这么多的地下车位。

　　《物权法》规定双方应协商确定租售方式。但现实情况基本都是开发商单方决定。因此，如何公平买卖就成为问题的焦点。也可以说《物权法》将车位矛盾交给了市场：业主嫌贵，大家都不买，开发商不得不降价。但如果部分业主买了，部分业主嫌贵，这就更麻烦了。

　　[设想二]

　　能靠临时停车位解决问题吗？

　　业主能不能通过争取小区内部的临时停车位来缓解高价格的痛苦呢？但临时停车位显然不是为业主准备的，“业主不是有专有车位吗？”王律师乍听不禁反问道。然而，据听泉山庄前物业负责人陈主任反映，在小区内，业主长期占用临时停车位的情况并不少见。

　　王律师和陈主任都认为，从政策角度来说，由于小区地面已分摊到业主头上，因此，在业主大会表决通过后，业主可以集体申请交管部门在小区内开设临时停车位，供业主集体使用，收取的费用也由集体使用。

　　[设想三]

　　物价局应干预车位价格吗？

　　在车位如此有限的情况下，开发商定价，政府有权干预吗？相关政策规定，共有车位停车费由物价部门核定，但业主专有车位则由开发商自主定价。可以这样理解，取消了15%的共有车位硬性规定后，定价权实际上是放开了。

　　但刘洪律师事务所的刘洪律师认为，尽管如此，由于车位问题已成为一个社会问题，核定车位价格是必要的，尽量满足业主的基本停车需求是必要的。而在车位有限的小区，核定价格的车位实在嫌少，怎么办？部分小区已采取了抽签的方式轮换租用车位停车，一个季度一抽，相对公平很多。快报记者 刘欣