美国伦德伯格调查公司最近公布，美国汽油平均零售价连续两周下跌，最新价格约合每升0.85美元，按昨天的汇率换算成人民币大约5.81元一升，而南京市目前93号汽油的价格为5.94元/升，不知不觉间，中国已经成为全球成品油价格高地。

　　国际原油价格最近3个月从147美元暴跌到80美元附近，大批学者和研究机构都在探讨国内油价与国际接轨，一并理顺严重扭曲的能源价格问题，但时至今日，国内成品油价格丝毫不见动静，与此相关的燃油附加费、燃油税等也没有任何进展。特别是已经酝酿了14年之久的燃油税，这样一项符合公平、减少成本、有利环保的政策为何一再难产？业内人士一针见血地指出，燃油税出台其实并不是时机选择问题，而是部门利益协调问题。这个问题不解决，加上两大石油巨头缺乏利益驱动，广大车主的期盼还将遥遥无期。

　　原本预计在上周五解禁的中石化43亿巨额股改限售股推迟到明天上市流通，这是10月份解禁最大的一单。在国资委鼓励央企大股东回购增持的大背景下，人们有理由期望，这部分全部由控股股东持有的限售股不会造成太大的抛售压力，中石化集团也表白从来没有减持过中石化股份，但这样的许诺听起来怎么都像狼不吃羊的许诺。掌握流通权后的大股东具有绝对话语权，什么时候抛，抛多少都在其自主范围之内，没有硬性的法规约束，最多有个道德约束而已。上半年在高油价的影响下，中国石化炼油业务亏损739亿元，仅凭借国家财政补贴才勉强实现盈利。按照中石化集团目前75％以上的持股，即使把本次解禁的5％部分全部变现，也不影响其控股地位，还能改善财务状况。昨天中石化收盘价9.72元，H股的收盘价是5.86港元，两者落差在65％以上。结合这些因素，如果你是大股东，你会减持吗？