崭新的公交，只在城区穿梭；破旧的公交，则在郊区“服役”，这种怪现象让很多郊区市民极为不爽：花同样的钱，为什么我们只能坐破车、旧车？享受到的服务低人一等？近日，不断有153路沿线读者致电快报：“最近南京公交车更新，我们坐不上新车，把更换下来的次新车给我们坐总可以吧。”昨天，记者在小行公交枢纽看到，不仅是153路，155路、158路等大多也开着“三手车”。老司机时师傅最近一次开新车，还是7年前。据透露，由于公交车更新“嫌贫爱富”，效益不好的边远线路用新车的愿望难以实现。
快报记者 鲍铭东 毛丽萍
[调查·乘客]
破车跑起来“浑身”上下响
走进小行公交枢纽，一辆辆公交车猛一看上去，似乎还挺“光鲜”的，可细细一瞅，“美容”的痕迹就很明显了：白漆下是一个个或大或小的坑，这儿一块那儿一块，有的车灯裂了，有的灯玻璃破了，有的门还翘着一角……
一辆自编号“78××”的153路公交车门上橡皮条已经脱开，司机正蹲在门边，试图用铁丝把它绑好，可是门框上铁皮已经锈烂了，连螺栓都带不住。司机忙活了半天，叹了口气，对记者说：“这辆车早就该报废了，现在修修补补凑合着跑。”
记者问：“今年不是更换了一批公交车吗？你们线路没有换大金龙车？”
“做梦吧，谁不想开好车？可这条线路跑的都是旧车或别的线路更新淘汰下来的车，等我们用上大金龙，估计大金龙也快要报废了。”
说话间，一名女司机开着一辆153路进站，只见她吃力地扳着方向盘，甚至站了起来。这位姓徐的师傅告诉记者，新车都有方向助力，可这种破车没有，转大弯时要花大力气，只能站起来扳。她算是力气大的，队里一些女司机干不动，只好请假休息。
不一会儿，记者又发现一辆拖车开了进来，原来一辆车号为苏A32753的155路车抛锚了。徐师傅说，跑155路的也是破车，车况更差，抛锚是常事，还好，这次是在场内，要不然又影响营运了。
153路从小行开往九四二四，全程21个站点，昨天记者坐了几站，发现舒适度和车速确实和城里的车没法比。
车刚从小行驶出，记者就发现发动机声音很响。连说话声音都听不清。乘客黄小姐笑着“安慰”记者：“过几站，上来的人多就好了，人多压得住！”行驶中，记者明显感觉车身抖得厉害，“师傅，这车怎么回事啊？太抖了，而且开得这么慢。”司机笑了，无奈地说，现在他们线上有不少烧天然气的公交车，连钢瓶加车身自重达13吨，而发动机只能拉10吨都不到，动力不足，车身当然会颤抖，车速当然上不来，遇到上坡更加头痛，只能慢慢开。
记者在油坊桥站与乘客聊了起来。胡先生告诉记者，他每天上下班都要乘153路，可眼见着别的线路陆续都换上了大金龙等好车，153路却始终没有改善，心里觉得挺郁闷：为啥花同样的钱，自己就坐不到好车新车呢？市民李大妈也是一肚子意见：“这个车子越开越破，地板上还有洞，都能看得到路面，掉个硬币能从洞里滚到马路上，车开起来就像吸尘器，灰直往车里钻，空调跟电风扇似的根本没啥用。”刘先生的烦恼是，路上常会遇到车子抛锚，尽管司机会联系给乘客换车，但实在耽误时间。
乘客们都认为，郊区线路车辆也要升级换代，不能总是靠破车撑着，让乘客总觉得低人一等。不过，也有持不同观点的，吴女士就认为，现在主城公交车都空调化了，票价高，只有郊区还有普通车，比较符合这里的低消费水平。
[调查·司机]
上次开新车还是7年前
开了近30年的车，但只摸过3个月的新车，对于153路的元老级司机时师傅来说，不能不说是一种遗憾。昨天，他长叹一口气，说：“本想着能有一辆新车陪伴我到退休，但现在是不奢望了。”
带着“维修厂”上路
由于一直与旧车为伴，练就了153路元老级驾驶员们过硬的修车技术。
“几乎每天出车都会抛锚，哪天车不坏，就觉得是怪事了。”时师傅笑称，十几年前，他们都会带很多维修器材出门，比如维修器具、车辆常用配件等，“就像带着一个微型修理厂上路，车上各个能塞的角落都塞得满满当当的。”他告诉记者，那时南京的公交还不是很多，不能指望别的公交线如16路、100路等有车来调剂，只能自力更生，必须懂车会修。“我们这个车队非常团结，大多数车辆上还备有钢丝绳，如果遇到抛锚修不好的车，我们都会主动帮忙拖车。”
已把10多辆车送进报废厂
说起自己摸过的旧车，时师傅每个车号都记得很清楚，“车开久了有感情。”
印象中，跟随自己时间最长的应该算是“4637的老解放”车，大约相伴了四五年左右，而最破的车则是4908号车，所有的零件都会响，真比火车还要厉害，“装满了人，承载重了还好一点，要是空车进站，两只耳朵都要捂起来。”时师傅透露，那时外面下大雨车里下小雨是常事，他们甚至雨天都要穿着雨披开车，如果雨实在大，那么就停下来等雨小了再开。“乘客们没有选择的，当时有车乘就不错了，打把小伞乘车真的也没人计较。”
车辆换主人，没有感觉，但主人频频换车，就有了不适。可对于时师傅来说，这些都是小菜一碟，任何破旧的车到他手里鼓鼓捣捣，就会欢快地跑起来。不过，让他伤感的是，开着与自己相伴了多时的车进报废厂是一件残忍的事，“我开的车都是破的，快到报废期了。我已经把10多辆车送进报废厂了，明年5月份，我现在开的车又要进去了。”
新车的感觉已很模糊
目前，时师傅开的是一辆空调车，用他的话说，是“三手货”，13路淘汰到48路，然后又被“下放”到153路。据悉，这里是这辆车站的最后一班岗了。时师傅说，刚接手时，这辆车也是一塌糊涂，9月份才到位，但离合器已换了三个，车身还有点歪，更搞笑的是年检时，刹车调节片一脚踩下去后就弹不起来了。不过，相关人士表示，开车时并不需要这么猛踩，上路还能凑合，时师傅也就这么开上了。
说起新车，时师傅想了好一阵说，那可能是7年前的事了。当时拿到新车别提多高兴了，可是开了大概3个月，恰逢101线改无人售票，就把新车全部“收”走了，调换给他们的则是旧车。说起开新车的感觉，时师傅倒没说什么，同是153路司机的刘师傅打了个比喻：“能爽吗？车有磨合期的，才磨合好就飞了，好比找媳妇，谈婚论嫁差不多了，可是刚要进洞房被人抢跑了，你说这是什么感觉？”
时师傅51岁了，再过几年他就要退休，开了一辈子的旧公交会不会成为他最大的遗憾，时师傅笑称不再奢望了：“原来有这种想法，能有一辆车从‘出生’到结束，都能陪伴自己，但现在我没有这种想法了，因为想也不可能。”
[原因]
公交线路也分三六九等
跑153路的为什么都是其他线路淘汰下来的旧车、破车？业内人士透露，因为公交车更新有条“潜规则”——“嫌贫爱富”。新车一般都优先给效益好、在主城区主干道通行的线路。这有两方面考虑，一是考虑到城市的形象，另一方面，郊区线上如果投入空调车等好车，票价上去了，市民也不太愿意接受，投放其他线路更换下来的旧车比较经济，等客流培育好了再换新车也不迟。不止是郊区线，一些效益不好的线路也常常只能用旧车。153路不经过闹市区，效益也不理想，用二手车、三手车也就不奇怪了。
公交业内人士告诉记者，公交线路也分三六九等，按照营运收入等指标，公交线路分为5类，最好的一类线如16路、100路、1路、南金线等，每次都优先上好车、新车。16路一般每两年就会换一次车，车况最好。10路、26路、38路等就是二类线路；46路、48路等属于三类线路；153路、99路等只能排在四类线路；155路、158路等效益更差，属于五类线路。更新车辆时先考虑一类、二类线路，更新下来的还未报废的车辆往往就充实到三类、四类线路上。打个比方，家有几个兄弟，老大穿新衣，老二只能穿哥哥穿旧的衣服，到了老三这里，只要还能穿，旧点破点，凑合算了。
除了线路分为五类外，更新车辆本身也有不同级别。如今年更新的大金龙、宇通等好车属于最高级别的，不仅配有欧Ⅲ发动机，还配有能自动检测故障的CAN总线总成，就连车身也是用最好的宝钢钢板打造的，这些车被优先用在主城区的大线路上，如26路清一色换上了大金龙，让别的车队羡慕得直流口水。公交车辆厂产的欧Ⅲ标准的新型公交车属于第二级的，没有CAN总线总成，钢板和配件也略差一点。再往下就是自行招标的一些小厂公交，如重大、恒通等，发动机是欧Ⅱ的。最低一档就是公交车辆厂生产的普通空调车和普通客车，发动机较差，容易冒黑烟，配件也大多是小厂配件。四五类公交线如果换车，除了别的线路梯次更新下来的二手车外，也只能换最低档的车。
一类线路中16路无疑是各车队羡慕的宠儿，今年先是换成了公交车辆厂的欧Ⅲ标准的新型公交车。没多久大金龙到了，又换成了大金龙。据了解，由于前几年公交车更新较慢，因此大批公交车临近报废期，今年南京更换下来的1000多辆公交车，90％都报废了，只有少数充实到“边远”线路。有关人士表示，经过明后年继续大规模更新车辆，郊区线也有望上点新车。
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新购置600辆车到位
常州城镇公交线
也用新车
记者昨天了解到，由常州市政府投入3亿巨资购买的600辆崭新空调公交车已经全部到位，除了一部分用于新开线路外，其余的将用于老旧车辆的更新换代。另据了解，年底又将有200辆新车落户常州。
据公交公司运营计划部张瑞透露，新购买的公交车除了部分用于新开线路外，很大一部分将用于老旧车辆的更新换代。“今年共有215辆公交车将要报废，其中有很大一部分是小型公交和已超过使用年限的旧公交车，比如212、231、205等6条小型公交线路，以前使用的旧车都属收购过来的旧车，这次更新换代，所有的旧车将全部淘汰，像以前备受批评的231线路，这次更换的全是金龙小型空调公交车。”
另外，此次新车到位以后，新开线路如68路、70路、66路等开往雪堰、南宅等武进南端的部分城镇公交线路也将使用上新车型。
有关人士表示，新公交车投入更新后，原有票价将维持不变。
通讯员 窦煜东 张瑞
快报记者 刘劲松
江宁公交站
集体“换装”
同一个站点，不同的线路上的站名居然不一样，真让乘客犯晕！日前，南京江宁区交通局对江宁城区范围内的简易公交站进行统一出新，同一站点站名不统一、站牌和线路营运标识不清晰等问题都解决了。
这次出新的公交停靠站涉及29条道路上的119对站点，更换安装了铝塑板线路牌496块。出新结束后，区交通局还会进行动态检查，发现有站名不一、多根停靠站牌等问题的及时更换。如果有线路走向更新，但是站牌、站点名称仍然没改的，也会及时纠正。下一步，部分公交停靠站点的候车亭将会进行改造，让等车的环境更好。
快报记者 陈英
