记者：我问袁总一个问题，区别于神五和神六，在这次神七任务执行当中，给您印象深刻的细节，及其背后有什么样的技术支撑？谢谢。

　　袁家军：对于神五和神六，大家知道经历两次载人飞行，从火箭的角度来看，这次飞行对于航天员的舒适性的改进应该在飞行当中得到了证实，因为我们知道，在120秒飞行过程当中，三位航天员都招了招手，我们意识到，这是我们在飞行初期过程当中的一个固体和液体耦合振动的情况得到了很大的改进，火箭系统为了解决这个问题花了三年多的努力，我们感觉到作为一个载人火箭来说，它的可靠性、安全性非常重要，但是它的舒适性，对于保证后续的任务也是非常关键的，这个结果我们得到了，通过飞行得到了证实。

　　对于神七飞船来说，我觉得特别是这次跟出舱活动密切相关的气闸舱的设计，对我们来说也是一个挑战，这个气闸舱，兼顾了四项功能，一个本身是储物舱，我们飞行员在飞行过程当中，在组装和穿着之前用来储物的，同时又是一个工作舱，航天员组装还有很多的实验。第三个方面又是一个气闸舱，同时作为一个轨道舱，把这么多的功能组合在一起而且我们是第一次研制，第一次飞行，就获得了成功，对我们来说应该也是感觉到非常满意。

　　《新京报》供稿