首次采用“空中搜救航天员、地面处置返回舱”模式搜救飞船 新华社

　　中国航天员翟志刚已完成太空行走。中国航天员科研训练中心总工程师邓一兵说，如果神舟飞船运行顺利，按照原计划，“神七”应该于28日17时40分许返回。

　　据介绍，返回过程中，航天员将承受重力加速度。一般情况下，航天员承受的重力加速度不会超过4个ｇ。由于中国航天员经过了回旋、转动等训练，能够承受8个ｇ的重力加速度，可以满足正常返回要求。如果出现异常，可能达到十几个ｇ，航天员身体将会有些损伤。

　　邓一兵说，航天员在返回、着陆时有药物帮助，他们还要注意返回过程中的坐姿，一般是躺着的，以便着陆时承受更大的压力，有经验的航天员在着陆瞬间会有一些保护意识。

　　他说，航天员返回地面后，需要在舱内适应一段时间，医生也要进舱对他们进行处理，而飞船在着陆后不久就将天黑，搜救工作将在黑夜进行，难度比以前加大。但由于神舟七号飞船回收搜救采用“空中搜救航天员、地面处置返回舱”模式，搜救的组织指挥、搜救人员的输送、航天员的转运和医监医保，将全部在直升机上进行，救援速度更快，搜救能力得到加强，能够保证完成救援和搜救的工作任务。据新华社电

　　揭秘

　　返回中，如何保护航天员不受伤

　　从太空返回的飞船以每秒数千米的速度进入大气层后，速度会迅速下降，到距离地球表面约１５公里时，飞船速度由超音速下降到亚音速，稳定在２００米／秒左右。如果飞船以这样的速度冲向地面，航天员着陆时所受到的冲击，仍然如同从１００层高楼上飞身跳下。

　　这个时候如何来保护航天员不受伤害？专家揭秘，主要借助降落伞和反推火箭来减速和平安着陆。

　　飞船减速首先依靠降落伞。当返回舱下降到距地面大约１０公里的高度时，返回舱自动打开伞舱盖，引导伞打开后，再拉出减速伞，使返回舱的速度下降到８０米／秒左右。减速伞工作１６秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主伞。主伞可使返回舱的下降速度逐渐减至８米－１０米／秒。然而，即使是以８米／秒的速度着陆，飞船所受的冲击力仍可能对航天员的脊柱造成损伤。飞船距离地面大约１米时，安装在返回舱底部的４台反推火箭还将点火工作，使返回舱速度一下子降到２米／秒以内。

　　此外，具有缓冲功能的航天员座椅在着陆前自动提升，使冲击的能量被缓冲吸收。

　　据新华社电

　　对比

　　飞船回收搜救５大新变化

　　着陆场系统总指挥、西安卫星测控中心副主任隋起胜介绍，与以往的飞船回收搜救相比，神七回收搜救工作呈现出５大新看点：

　　1回收搜救时间由黎明变为傍晚

　　神舟五号和神舟六号飞船回收时间都是在黎明，搜救工作基本上在白天进行。神舟七号飞船回收时间定在傍晚，这就意味着飞船在着陆后不久就将天黑，搜救工作难度加大。

　　2航天员数量增加

　　增加１名航天员，整个回收搜救的工作流程、物资保障和主着陆场的所有安排，都要进行调整和重新安排。

　　3指挥中心由地面搬到了空中

　　在神舟七号飞船回收搜救直升机中，新增加了一套空中指挥系统担负搜救指挥任务。这个系统可以与着陆场区、西安测控中心和北京飞控中心进行不间断联系。

　　4搜救工作由空地协同转变到空中自主完成

　　以往的搜救工作是由空中分队和地面分队同时进行，两支分队到达后才打开返回舱舱门。在神舟七号飞船回收搜救时，将改为“空中搜救航天员、地面处置返回舱”模式。这种模式不但可以使返回舱的处置更加从容，而且还避免了地面分队因抢时间而压坏草皮、影响生态环境。

　　5增加了发射上升段的应急救生任务

　　如果飞船在发射上升阶段，因为意外而出现逃逸情况，搜救分队还要在东西长３００公里左右的区域里进行应急救生搜救，这在以往的搜救任务中是没有的。据新华社电

　　今日看点

　　看点一

　　返回舱和轨道舱分离

　　神舟七号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱３部分组成。返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段。

　　按照飞行计划，２８日下午飞船运行到第４５圈的时候，将实施返回舱和轨道舱分离。

　　看点二：

　　穿越“黑障”

　　在整个飞船返回阶段，飞船穿越“黑障”区将是最为惊心动魄的时刻。当飞船在太空中飞行最后一圈时，测控指挥部门将向飞船注入返回指令，飞船开始制动返回。制动发动机的点火时间必须精确控制，点火时间相差１秒钟，就会使飞船落点位置相差数公里。

　　看点三：

　　搜救航天员和返回舱

　　对航天员和返回舱进行及时搜救，是确保航天员安全和任务完成的重要环节。神七飞船返回舱着陆后，着陆场系统将在第一时间对航天员和返回舱展开搜救。

　　与神五、神六返回舱搜救不同，神七任务中，为提高效率，搜救模式将变为空中救治航天员、地面处置返回舱。搜救的组织指挥、搜救人员的输送、航天员的转运和医监医保工作，将全部在直升机上进行。地面车辆的减少，也可以更好地保护内蒙古草原的生态环境。据新华社电