先是英菲尼迪EX35在京上市，接着是奔驰S系列全国巡展到南京，然后是09款讴歌烟台试驾，再有就是劳恩斯中国发布。

　　当然，仍有国人不知道雷克萨斯是日本丰田的豪华品牌，也有人不知道讴歌和Acura其实是一回事，更有人在街头看到英菲尼迪时惊呼：奇瑞什么时候造出这么漂亮的车啦？当然，更多的人还不知道劳恩斯——这个现代集团的新贵到底为何方神圣。

　　这些，都不曾影响豪华汽车品牌涌入中国的决心。

　　在中国，奔驰不存在品牌知名度的困惑。

　　改革开放前很多官员的座驾“上海牌”轿车，仿的就是20世纪50年代的一款奔驰车。

　　只不过，一直仿到上世纪70年代，有的技术指标还达不到奔驰上世纪50年代的水准。

　　奔驰（中国）的高级经理叶文自豪地对我说，豪华车不是谁都能造的，也不是靠广告能砸出来的。

　　几个豪华品牌的高管都用自己的方式阐述了他们对“豪华”的理解。

　　在我看来，豪华车的标志只有两个——先进的技术和昂贵的价格。

　　叶文说，豪华车要永远走在技术的前列。

　　本田（中国）的藤井部长则说，再难的技术也要研究，跟在别人后面永远没有出路。

　　也有人不这么想。

　　所以，双环努力打造着廉价的“贵族”。

　　所以，力帆320干脆披上了MINI的“画皮”。

　　洗洗睡吧。常青