昨天是第二个无车日，南京夫子庙地区限车，一大早记者就兵分三路，到“禁行区域”体验无车日限车情况。然而，让人大跌眼镜的是，各条“禁路”车水马龙。对此，负责禁行区域的南京交警三大队表示：今年无车日与去年不一样，今年主要是倡导绿色出行，以劝说为主，不会强制执行。
快报记者 鲍铭东 孙兰兰 毛丽萍/文 快报记者 顾炜/摄
南京
无车日
限行区内车照跑
限车区唯一的无车日警示牌
小车直接开进限车区
不少私家车停开
没有标志牌也没人拦
根据安排，昨天从7时起，夫子庙地区限车。昨天上午7时，记者准时来到长乐路上。这条路上有众多通往限车区域的出入口，从东往西，依次有来燕路、钞库街、东牌楼和义兴巷。
在来燕路口，记者并没有看到提醒无车日的标志牌，虽然有一名交警站在十字路口，但他忙着指挥交通，并没有制止车辆进入限车区域。汽车一辆接着一辆，大摇大摆地拐上来燕路，与平时完全没有两样。另几个路口，也同样如此。义兴巷巷口有两名交警，不过，他们表示并不负责无车日禁行的事。“我也觉得奇怪呢。”一名协助交警执勤的志愿者说，她知道9月22日是无车日，夫子庙被划为禁行区域，心想车肯定很少，哪知道来了一看，“怎么还有这么多车？”
走在限车区域里，也丝毫感觉不到无车日的氛围，不停有车从身边飞驰而过。私家车、公车，外地的、本地的都有。贡院街上，一辆私家车刚从外面“闯”进来，停在路边。记者上前询问车主知不知道无车日，对方一脸茫然。
瞻园路上，随便就能拦一辆车，车主大多会笑笑，回答不知道有禁行这回事。在中华路与瞻园路路口执勤的交警也视而不见，一位女交警这样回答：“今天应该是无车日吧，具体不知道。”
9:55，记者绕夫子庙限车区转了一圈后，发现来燕路口增设了一块交通管制警示牌，提示无车日从7点起夫子庙地区限车。记者注意到，这块夫子庙地区唯一的无车日警示牌还是起到了一定的作用，部分私家车主看到后主动绕行了。
限车区居民开车少了
不过，不少住在夫子庙限车区里的私家车主，倒是选择了步行，主动响应无车日。
上午10点左右，在一品嘉园门口，记者看到路边的停车位几乎停得满满的。“很多车主听说无车日，昨晚都把车开回来，停在这里。一大早就走路出去坐公交或者打车了，有的还把家里的自行车搬出来骑了。”一名保安告诉记者，平常这时候，至少开出去一半了。
自己不开车，但限车区里仍然车来车往，一些居民很生气。“我昨晚就想好了，走到长乐路上去坐公交车，还特意去踩了点。哪知道早上一出来，看到外面的车还是往这里头走，也没比平常少。”一气之下，王先生也跑回家，把自己的车开出来。
周边区域的停车场，也丝毫没有从无车日中“得益”。记者在平江府路限车区外侧的一处停车场看到，里面竟是空空荡荡，偌大的地方，只停了十来辆车。停车场工作人员说，夫子庙里单位很多，原本以为无车日大家会把车停在限车区外，他们还担心自家的停车场太小，会爆满，哪知道担心是多余的。
司机不知无车日
在白鹭宾馆附近，记者看到路边停了两排私家车。苏A046××的司机刘先生告诉记者，他是过来办事的，并不知道夫子庙地区限车，一路开进来并未遇到阻拦，也没看到任何警示牌。听说这里限车后，刘先生连称不好意思，将尽快把车开走。在大四福巷，一辆牌号为苏ANZ3××的小汽车停在路边，司机说：“无车日倒是听说了，不过不是限制新街口地区吗？”看来，这位老兄的概念还停留在去年。
在琵琶街东口，一名保安催促一辆牌号为苏ATA1××的小车司机赶紧开进去，别停在路口。记者上前询问他们知不知道无车日，保安表示限车不归他们管，是交警的事，他们只管街上的秩序。
在乌衣巷东口，记者9点钟遇到了一位刚刚到岗的交警，不过当着他面，几辆小车驶进了乌衣巷。“那不是限车区吗？你们要不要劝阻？”记者赶紧上前询问。交警回答，他是正常执勤，没接到管制、劝阻车辆进夫子庙地区的指令，因此不会去采取管制措施。
[交警说法] 以倡导为主 管理较松
与去年“无车日”新街口的禁车相比，今年夫子庙的“禁车”可谓形同虚设，很多市民质疑，为什么会这样，交警怎么不管？昨天，记者采访了负责禁区交通的市交警三大队，二中队纪队长无奈地表示，他们共80多号人，全在路上执勤，实在抽不出人手来，但他们一直在努力地兼顾这一块。“以倡导为主，所以管理看上去比较松吧！”
“我家两个小孩都在夫子庙小学上学，我来不及了，还要赶着上班去。”“我的店面就在夫子庙里，车上装了不少货，要是坐公交车过来实在不太方便。”……各种“充分”的理由，让交警也不得不放行：“尽管希望划定区域内的居民尽量能以公交车自行车代步,但也不排除一些特殊情况必须特殊对待，从人性化角度出发，我们交管部门都会考虑放行的。”至于记者看到的很多路口交警不管不问，纪队长摇摇头，“实在没有人手了，只能在执勤间隙顾及一会儿。”
不过，纪队告诉记者，其实无车日的效果是明显的，经过去年无车日的宣传，驾驶员的自觉性已大大提高，无车日已经逐渐从强制变成了自觉，夫子庙禁区很多小区居民都选择了绿色出行，禁区内的车流量跟往常相比还是少了很多，即使被逮着的误闯禁区的私家车车主，也多能配合绕道而行。据统计，仅仅上午1个半小时内，交警三大队就劝返车辆20多辆。
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“世界无车日”活动起源于1998年的法国。时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。随后，欧洲其他国家及北美、南美和亚洲不少城市竞相效仿，使9月22日成了“欧洲无车日”“国际无车日”，至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。
公交增加运力
无车日倡导乘公交车出行，公交车客流应该有所增加，为此，昨天公交部门都增加了运力。304路所属的公交第九客运部叶经理告诉记者，司机反映车比平日好开多了，主要是一路上执勤的交警多，道路比较通畅，私家车出车总数也减少了一点。公交62路司机也有同感，该线路穿越夫子庙景区，昨天感到特别好走，无车日多少还是有点作用的。夫子庙地区运力最大的1路公交线也将高峰时平均3分钟的发车间隔缩短到1分钟。
地铁客流平淡
地铁尽管也做好了无车日的应急准备，但预计中的大客流没有爆发，日均客流跟往常一样，约在28万人次左右。昨天，记者就此询问地铁运营公司时，相关负责人表示“无车日”他们发车没有任何变化，没有增加列车也没有加密发班，一切正常。
出租车生意好做
限车区看上去跟往常一样，但的哥敏锐地感觉到，绿色出行的人还是蛮多的。昨天，中北的哥谢先生开心地告诉记者：“现在是8点半吧，我已经做了十几笔生意了，义兴巷小区很多市民都打车出去，他们跟我说，今天无车日，不开车。”
站在瞻园路路口，记者发现，每辆出租车都是满载的，的哥李先生也乐呵呵地说，天天无车日就好了，“今天早上，真是太顺畅了，一不堵，二生意主动上门，一天我就想在这夫子庙跑跑了。”
[相关新闻] 公交司机：今天好开多了
8：00，正值早高峰。一辆白色的环保监测车正在琵琶街工作。机动车排污监管中心的许立峰科长说，他们每小时检测一次一氧化碳和碳氢化合物，还要连续检测二氧化氮和臭氧。从实时监测数据来看，这时候夫子庙地区空气中的二氧化氮含量为0.054毫克/立方米，“二氧化氮是机动车尾气中的主要污染物之一。”而国家一级标准是0.080毫克/立方米，这个数据证明，目前空气质量尚在国家一级标准以内。许科长说，二氧化氮含量的高低与道路车辆总数和风向有关，从数据来看，这个监测点的机动车污染不算严重，作个简单比较，新街口车流量大的情况下，二氧化氮的含量可能会达到这个数据的十来倍。
17：12，记者再次联系上许科长，他表示，此时空气中二氧化氮含量为0.044毫克/立方米，据他一天的观察，琵琶街的车辆不是特别多。“现在的指数呈现上升趋势，快到晚高峰了。”据了解，当天监测数据显示，空气质量最好的是在早上7点之前，二氧化氮的含量仅为0.02毫克/立方米~0.03毫克/立方米。早晚高峰与之相比，污染物含量差不多翻了一倍。
那么，昨天该区域的空气质量状况是不是比平时要好一些？据了解，环保部门今天还要再采样一天，才好与“无车日”情况比较。具体的数据分析要过几天才能出来。
[环保监测] 早晚高峰污染物多一倍
