一趟列车１１日运载卡车通过连接英国和法国的英吉利海峡海底“欧洲隧道”时起火，造成１４人受伤。“欧洲隧道”暂时关闭，大批旅客滞留。

　　只有１４人受伤

　　负责运营隧道的欧洲隧道公司发言人说，当地时间１６时（北京时间２２时），列车在距隧道法国一端大约１１公里处起火，车上载有３２人，大部分是卡车司机。列车起火后，车上人员迅速转移。

　　法国交通部长多米尼克·比瑟罗说：“没有人死亡。这些卡车司机……通过维护隧道安全转移。”不过，６人因吸入大量烟尘在医院接受治疗；另外８人受伤较轻，在事发现场接受治疗。一些人之所以受伤，是因为逃生过程中试图用手击破车窗玻璃。

　　法国加来地区官员乔治·博斯说，列车运载的一辆卡车起火，可能始于卡车的轮胎，似乎属于意外。警方调查后将会确定起火的确切原因。

　　稍后，法国内政部长米谢勒·阿利奥—马里告诉媒体记者：两名伤员自称目击起火过程，“先听到一声爆炸，再出现火焰。”阿利奥—马里说，来自英国和法国的１００多名消防员在两个小时内控制住了火势，但未能立即完全扑灭火焰，原因在于隧道内所保持的最高温度可能达到１０００摄氏度。

　　隧道随后关闭

　　欧洲隧道公司当天停止所有货运和客运服务。法国国营铁路公司说，隧道关闭时间持续至１２日。

　　其实，隧道运输分为两部分：只运载车辆的列车往返于隧道两端；而获称“欧洲之星”的高速客运列车则连接英国首都伦敦、法国首都巴黎和比利时首都布鲁塞尔。

　　欧洲隧道公司首席执行官雅克·戈农说，高温、烟雾以及烟雾残迹尚存情况下，现阶段无法估计或了解火灾给隧道基础设施造成了多大破坏，不过，隧道主体“只是混凝土而已”。

　　数千旅客滞留

　　欧洲之星客运公司取消１１日当天所有后续车次，推测１２日恐怕难以恢复运营。其建议，旅客先查看网站信息，再选择出行方式。这家承运商最新统计显示，今年４月至６月，搭乘“欧洲之星”在英国与欧洲大陆之间旅行的乘客超过２４０万人次，平均每天超过２.６万人次。

　　起火时，５趟客运列车正在途中，但海底隧道内没有处于运行状态的客车。所有已经启程的客车随后各自返回始发站，大约２０００名乘客受到这一事件影响。

　　另有不少人滞留英吉利海峡两岸。学生利迪亚·阿纳尔现年１８岁，滞留英国圣潘克勒斯国际车站。他告诉美联社记者：“我愤怒，因为我一点钱都没有，不知道今晚能在哪里过夜。”

　　欧洲之星客运公司官员说，列车起火并非承运商的责任，且超出承运商的控制范围，因此无法向滞留者提供酒店住房或飞机票。

　　住在伦敦郊区吉尔福德的法国妇女卡米耶·拉玛勒说：“人们开始变得焦虑不安，因为今天是‘９·１１’周年，但可能没什么事。”

　　大火终于扑灭

　　消防队员彻夜苦战，１２日终于扑灭英国与法国之间英吉利海峡海底的“欧洲隧道”大火。

　　德新社援引法国加来地方官员热拉尔·加沃里的话报道，３００名英国和法国消防队员整夜未眠，轮番上阵，“彻底扑灭了大火”。

　　法国交通部长多米尼克·比瑟罗说，尚不清楚往来英国和法国的列车何时能够恢复运营。一些消息人士说，恢复正常运营可能需要“数星期甚至数月”。比瑟罗推测，起火原因“可能是意外”。

　　李良勇（新华社供本报特稿）

　　欧洲隧道

　　这项海底工程西起英国东南部港口城市多佛附近的福克斯通，东至法国北部港口城市桑加特，全长５０.５公里，其中海底部分长３７公里，位于海床以下４０米。1994年5月正式通车。

　　它实际由两条直径７.６米的列车隧道和一条直径４.８米的维护隧道组成。两条列车隧道相距３０米，分别供从英国驶向法国和法国驶向英国的列车使用；维护隧道平卧其间。列车隧道与维护隧道之间每隔３７５米有一横向通道，用于隧道维护和紧急情况下疏散乘客。

　　维护隧道内日常所保持的压力高于列车隧道，以免火灾产生的烟雾由列车隧道窜入维护隧道。