随着国内车市竞争程度的加剧，合资品牌终于纷纷使出了自己的“撒手锏”，展开火拼——年初的新雅阁与凯美瑞大战引发中高级车的“雅凯之争”；第二季度伊兰特悦动与新凯越大战引发中级车的“伊凯之争”。这两场战役无论从市场销量、企业营销策略，还是从媒体关注度、消费者关注度，都堪称本年度合资品牌之间的经典战役，也成为中国车市的两大看点。在即将到来的9月，随着东风雪铁龙世嘉和08款福克斯的重装上市，中国车市会不会出现第三大看点——世福之争呢？

　　国际市场冤家对头

　　若要追溯“世福之争”的渊源，还要从2004年底雪铁龙C4上市说起。在国际市场，自2004年底C4在欧洲上市以来，C4与福克斯的较量就没有停止过。除了市场销量并驾齐驱外，诸多国际大奖也基本被这两款车型瓜分。此外，C4与两厢福克斯都拥有优秀的运动基因。在WRC赛场上，雪铁龙与福特的较量一直是近几年WRC赛场上的热门话题，在今年德国站比赛之前，福特一度占据压倒性的优势，而从德国站开始，雪铁龙异军突起，以骄人的成绩重夺WRC头把交椅。

　　福克斯在全球市场的表现同样十分出色，并一度占据着全球销量的霸主地位；而放眼全球市场，已经销售了200多万辆的雪铁龙C4，是福特福克斯最为强劲的对手。

　　C4与福克斯在国际市场的表现，也为这场中国车市的中高端两厢车市场的王者之争埋下了伏笔。

　　世嘉直面08款福克斯

　　作为C4的国产车型，东风雪铁龙世嘉6月28日正式发布，包括1.6L和2.0L两种排量，共计5款车型，价格区间为10.88万-16.18万，并将于9月初正式上市；而作为长安福特2008年的重要战略车型，08款福克斯也将于9月份正式发布，其价格区间在11万-16万之间。

　　作为率先进入中国市场的两厢福克斯，其市场表现十分抢眼，2007年，福克斯在中国销售了133334辆；2008年1-5月，销售了52353辆，成为中高端两厢车市场的一员悍将。世嘉正式发布之后，福克斯立即推出降价举措，这一方面是因为08款福克斯即将面世，要处理现有库存；另一方面原因正是由于其国际市场的老对手雪铁龙C4的国产车型即将上市。融汇欧尚设计、冠军品质以及先进科技装备于一身的世嘉，能否冲击福克斯在国内中高端两厢车市的地位？而即将上市的08款福克斯，还会以何种营销策略来直面世嘉的诸多产品特性？这一切都将成为这场王者之争的最大看点。

　　表面来看，“世福之争”只是中高端两厢车市竞品之间的市场表现比拼，但若继续探究就不难发现，这场竞争将带动整个中高端两厢车市场进入一个全新的高品质时代。