作为美国市场9年内夺得8个年度销量冠军的风云车型——凯美瑞，在由广州丰田引进中国后，就不断刷新中国车市的纪录，称霸中国中高级轿车市场，勇夺2007年全年中高级轿车市场销量总冠军，并顺利实现了广州丰田17万辆的年产销目标。近期记者有幸对凯美瑞进行了一次深度试驾，零距离体验了这款风云车型。

　　“尊贵而不失动感”，这是丰田为凯美瑞设定的外型开发理念。我们可以看到，丰田的设计师们对这个理念的执行非常切题，采用“三维外型”的设计理念，凹面和凸面的运用非常合理，使得凯美瑞不管从前方、侧面、后方或者是俯视、仰视来看，都线条饱满。内饰方面，凯美瑞给人的整体感觉是简洁、明亮。中控台采用T形设计，银色的控制面板与黑色的背景搭配，方向盘同样是黑色镶嵌银色，两种最传统色调的搭配干净利落。

　　凯美瑞与在美国和日本上市的佳美采用相同的底盘，所不同的是外形、内饰和装备水平。当然，针对中国道路情况，底盘上的微调是必不可少的。凯美瑞选用2.0升和2.4升两种发动机。就我们试驾的这款装2.4升发动机的240V而言，虽没有迅猛的加速体验，但加速的平稳性更贴近于其公商务车的定位。点火着车，怠速状态下的发动机噪声和抖动很小，车内很安静，感觉可以和V6发动机媲美。凯美瑞的后排座椅宽大舒适，坐姿角度也很好，一般身材的人都可以在后面跷起二郎腿。

　　实际驾驶过程中，凯美瑞表现得更多是中型轿车的舒适和平顺，油门响应迅速，急加速则略有延迟，但2.4升的发动机驱动这辆1.5吨的车辆也算游刃有余。5挡手自一体变速器的换挡过程异常平顺，如果不看转速表，很难感知挡位的变化。整车噪音控制很好，以120-140公里/小时的速度巡航，噪声不会分散乘员的注意力。急加速时发动机声音也不是很大，音调也属于比较好听的范畴之内。与众多日系车型相比，凯美瑞的制动感觉更偏向德国化，硬朗的制动风格让人充满信心。             沈宁