当百年奥运邂逅万里长城，一段神奇的恋情就此开篇。昨天的蓝天白云间，五星红旗、奥运五环旗蜿蜒着插满了万里长城，活力与和平弥漫在漫山遍野间，成为这段忘年恋情的最佳注脚。
八达岭尽着奥运装
在恋情的感染下，万里长城变得活力四射。从八达岭高速开始，奥运五环旗就一路欢歌相伴，到了居庸关，山势险峻、巨龙盘旋，远远就能看到城墙上竖着的一块硕大的标语牌，“同一个世界，同一个梦想”，更加浓郁的奥运气息扑面而来。就在8月13日，奥运会公路自行车赛在居庸关落下帷幕，从天坛出发到十三陵，再到居庸关，冠军西班牙人桑切斯惊叹，“这是奥运史上最美的公路自行车线路！”
每隔两个墙垛，就插有鲜艳的五星红旗和白色的奥运五环旗，顺着山体和长城走势或高或低，一路绵延，迎风招展。
城墙脚下，立起了一个巨大的弧形橄榄枝，正中间是北京奥运会会标，一头写着“奥林匹亚”，一头写着“万里长城”，“1896-2008”的时间格外显眼；半山腰的密林间，北京奥运会标志和“同一个世界，同一个梦想”的硕大字雕依山而立，更显这段跨越时空的“恋情”正如火如荼。
在长城上跑个步
约旦田径教练KHALED HENDAWI、田径运动员KHAALIL和BARAAH将长城当成了跑道，向上一路小跑，“以前来长城跑步只是我的一个梦想，没想到2008年北京奥运会让我有了实现梦想的机会。”KHALED告诉记者，趁着这两天赛事轻松，大家想在北京好好游览一番，第一个目的地就是长城，“我们拍了许多照片，回去送给家人和朋友。”一旁的KHAALIL拉过记者，“来，我们一起合个影！”
国际奥委会的官员和工作人员也“忙里偷闲”来长城游览。记者迎面碰上了好几辆贴着国际奥委会标志的黑色轿车，其中一辆车停稳后，下来的每人胸前挂的证件上都写着“国际奥委会×××”的中英文字样。奥运期间，前来长城游览的各国运动员、教练和官员数不胜数，为此有关部门专门辟出了一块“奥运专用停车场”，每天这里都停满了贴着奥运会标志的大巴和轿车。记者中午大致看了下车前摆放的证件卡，有的写着“官员”，有的写着“运动员”，有的写着“技术人员”……挂着“志愿者驾驶员”证件的姚惠臣告诉记者，“一连几天了，天天都要开车带人来长城。”眼前所见，让人想起国际奥委会主席罗格说过，愿和平“像中国长城一样长久”。
“不到长城非好汉”
一位腿脚不便的游客坚持自己登上八达岭长城
从广州骑着自行车来到北京的罗常辉、李志平、张汉平等几位小伙子，在城墙上拉开了“少年勇闯北京，好友齐祝顺风”的大红横幅。他们一行六人，分别来自广州大学、广东工业大学和佛山科技学院，7月15日从广州出发，8月16日抵京，行程3600多公里。小伙子们说，“半年前我们就想到了用这个方式来庆祝2008北京奥运会，如今终于实现了这个梦想！”小伙子们说，21日和22日他们还买了田径比赛的门票，本来是冲着刘翔去的，但现在也一样会去给世界各国的选手们加油，“相信刘翔一定会东山再起！”
同样的祝福，出自德国游客Leon口中，他在橄榄枝一头的“万里长城”留影，“不到长城非好汉，我到了！”他的脸上写满兴奋。对于刘翔，Leon说得非常坚定：“我相信他也一定是好汉！”
快报特派记者 郑春平
发自北京
花絮
鸟巢+长城
成最热线路
8月的北京，还有什么比奥林匹克与古老长城的“忘年恋情”更让人赞美呢！京城大大小小的旅行社，也早就瞅准了这里面的商机，纷纷开出了最新的“一日游”路线：鸟巢、水立方，加上长城、十三陵，每人150元，带你游遍上下几千年。在来往于市区和长城的高速上，最多的就是旅游车，车车爆满。一些旅行社的电话成了名副其实的“热线”，报名参加一日游的客人有的还要排队，“明天满了，您走不了，后天行吗？”
快报特派记者 郑春平
坐动车组
去长城
8月6日９时１２分，第一趟“和谐长城号”动车组列车由北京北站发出，驶向北京市延庆县，为中外游客前往八达岭长城提供了快捷通道。
据了解，为保证北京奥运会期间国内外游客方便、快捷地前往八达岭长城及其他景区参观游览，带动首都西北部区县经济社会快速发展，北京市人民政府、铁道部利用国有铁路资源，对既有京（北京）包（包头）铁路和康（康庄）延（延庆）支线铁路进行更新改造，开行北京城铁Ｓ２线（北京北－延庆）市郊列车。
城铁Ｓ２线自北京北站至延庆县全长８２公里，“和谐长城号”动车组列车每天将开行１６对，开行时段为６时到２３时，沿途在北京北、清华园、清河、昌平、南口、八达岭、延庆７个车站交替停车上下旅客。北京北至八达岭最快５９分钟，北京北至延庆最快７４分钟。
据新华社
看风景特舒服
八达岭观光列车江苏造
八达岭观光列车为江苏造，堪称国内“顶级观光专列”。昨天，记者前往体验了一回，在北京北站乘上了S2线（观光列车），切切实实感受了“大视角车窗”和“大开度车门”的爽，相比沪宁动车，这种动车观光似乎更为舒适。
速度适合观光
南京市民熟悉的沪宁动车时速最高达250公里，但八达岭观光列车速度达不到，最高只能达到180公里/小时。原因即，沪宁动车是电气化列车，吃电的，而八达岭观光列车则是吃煤的，是内燃动车组火车头，由常州戚墅堰机车公司生产。据戚墅堰机车公司产品设计部副部长薛良君透露，这是国内最快的内燃动车组。不过，昨天，记者发现，实际行驶速度要远远低于设计时速，由于在山区行驶，大部分路段速度只有34~45公里/小时，这个速度对于看窗外风景来说，正是适合不过的。
北京客运段党委负责宣传的王博轩介绍，以前的旅游车运行需要2个多小时，现在则只需要80分钟。一天往返有16趟。
航空座椅非常享受
八达岭观光列车与沪宁动车相比，一个是“和谐长城号”一个是“和谐号”，设置上，观光动车组的7节拖车包括3辆一等座车、3辆二等座车和一辆酒吧车，总定员466人。其中一等座位车厢每两个座椅一排，二等座位车厢3个座椅一排。显然观光列车的座位距离更大更舒适。
王博轩解释，观光列车的座椅全是按照飞机上的航空座椅标准设计的，可以180°转向。操作起来也很简单，只需一名乘务员轻轻踩下座椅下方的脚踏，整排座椅便可轻松旋转，这在国产列车中还是头一回。当然，座椅造价也不菲，一等车厢座椅8000元一个，二等车厢座椅6000元一个。
老外都竖大拇指
因为经常要与老外打交道，车上所有乘务员都会英语。为了保持车内整洁，他们连座椅的座套每天都要换下来洗，“怎么洗？”只见王博轩轻轻一扯，椅垫就下来了，原来都是用粘扣粘上去的。
王博轩告诉记者，“你看，吧台那边的乘务员叫李佳嘉，还是个大学生呢，英语非常好。”至于外宾的反映，王博轩笑了，“很好啊，他们虽然不会用中文表达什么，但很多老外离开时都会竖起大拇指！”
“人字铁路”了不起
晃悠中，“看，长城到了！”有个小伙子叫了起来。王博轩介绍说，这里是居庸关，是天下第一雄关，而前方的八达岭，是此关的前哨。果然刚走出车门，一抬头，长城就像两条巨大的游龙从两边山上向你冲撞而来，让人迫不及待。王博轩告诉记者，回来车行路线稍有不同，去是在新站下，回是在老站上车，可以感受一下詹天佑有名的“人字铁路”。北京至八达岭长城的铁路是詹天佑早年设计建造的京张铁路工程难度最大的一段，线路坡度居国内之首（35.8％的长大坡道），且最小曲线半径为180米，素有“中国铁路第一坡”之称。
下午当列车在青龙桥站停车之后，列车换了方向开。这就是詹天佑建造的赫赫有名的“人字形”铁路。当列车缓缓地倒着开出的时候，记者才发现，列车上所有人都踩着踏板把座位转了180度，方向跟列车同向了。呵，这就是动车的奇妙了！快报特派记者 毛丽萍 发自北京
江苏制造的八达岭长城观光豪华列车
见闻
电梯也上了
万里长城
八达岭的瓮城东平台与长城入口仅咫尺之遥，树木掩映中，两个玻璃式的观光电梯就这样矗立着，下端伫立在东平台，中部延出一条钢制平台，一直伸到方圆百米的瓮城上；上端高出地面6米多。昨天，记者来到时，正好看到两名服务员推着一辆轮椅经过，张小姐告诉记者，长城这次一共搭建了两个这样的电梯，它的正式名字叫“垂直式轮椅升降机”，一次可以容纳一部轮椅、340公斤的重量。
电梯的使用，跟普通电梯没什么区别，先是插入钥匙打开门，然后按动电钮，大概7至8秒后便会升至平台上，然后就可以摇着轮椅通过电梯的钢制平台，来到瓮城城楼，万里长城的雄伟就尽在眼前了。
电梯并不是长城惟一的改变，瓮城两边还各修了一条曲折回环的缓步走廊，张小姐说，这条缓坡共长180米，这样一改，20米长的陡坡变成了80米长的缓坡。一些残疾人或者伤病员自己也可以摇着轮椅登上长城。
昨天，记者刚入长城口，就碰到了一位胸挂奥运官员牌子的老外，他坐在轮椅上，正怡然地欣赏着长城的美景。边上的两名志愿者告诉记者，这是东帝汶的奥委会主席JOAO VIEGAS CARRASCALAO。他坐在轮椅上，冲记者微笑着。“你怎么上来的，是通过电梯吗？”他点了点头，显然他懂英语。据介绍，他8月6日就到了北京，如今赛程过半，早就听说中国的长城，因此就抽时间上来了，“果然伟大！”
边上的东帝汶其他官员表示，JOAO VIEGAS CARRASCALAO并不残疾，只是腿脚走路不便，所以就选择了坐轮椅，“我们来了很多人，他们都去做‘好汉’了，我们在这等。”记者笑了。他再次强调，这是一个值得回味一辈子的经历，长城美，服务也美。
据悉，这部电梯启用的当天，国际残奥会主席克雷文是第一个使用者。
快报特派记者 毛丽萍
发自北京
本版摄影
快报特派记者 顾炜
