昨天，记者从交管部门获悉，在近期对背街小巷整治过程中，想方设法“抠”出的停车位已经增至1.1万个。然而，在这一数据面前，交管部门的专家没有一个人感到轻松，面对越来越严峻的停车矛盾，交管部门希望通过在次干道增设夜间停车场等方式进行缓解。

　　街巷停车位增至1.1万个

　　自今年3月份开始，南京交管部门开始在南京大街小巷进行调研，很快，163条背街小巷的详细分布资料数据被整理了出来。之后，在短短一个多月的时间里，一线交警先后在这些背街小巷漆划出了1万个停车位。

　　“这是没有办法的办法！”对于这项类似“螺蛳壳里做道场”的做法，交管部门有关负责人声称，面对越来越大的停车矛盾，这样的窘境一定会持续下去，而交管部门也不得不继续寻找更好的办法。

　　在1万个车位好不容易被“抠出来”后，很快便被巨大的车流淹没。没有办法，这项“抠”车位的工作只得继续，但难度越来越大。记者昨天从交管部门获得的数据是，截至记者发稿时，背街小巷停车位也不过新增了1000多个。

　　“而最让人担心的是，这些车位都属于临时停车位！”交管部门有关人士表示，这些停车泊位全部设置在背街小巷，严格意义上说，是占用的道路资源。因此，这些停车位在审批时，全部是临时性质的，“也就是说，一旦这些泊位造成路段交通拥堵时，车位将面临着被取消的尴尬境地！”

　　次干道有望设夜间停车场

　　而记者从交管部门获悉的数据是，截至2007年年底，南京有中小型汽车42.6万辆左右，而南京现有的停车位仅有15万个。按照国际惯例，城市汽车停车位总数应是汽车总数的1.3倍，照此计算，南京的理想停车位应该有57万左右，与目前的车位数相比，停车缺口高达40多万。

　　“在老城区，这个矛盾将越来越严峻！”交管局有关人士分析说，因为原有的建筑都没有配建停车设施，主城区的居住区、商业区停车矛盾都非常突出。因此，除了继续设法在背街小巷再多“抠”些车位外，交管部门准备在部分次干道增设夜间停车场，也就是说，在夜间车辆较少的路段，允许市民就近停放车辆，但有一个前提，就是务必在次日早高峰之前将车子开走，否则，将会造成路段严重拥堵，后果不堪设想。

　　除此之外，交管部门还提出了在地铁、公交沿线重点站点建设换乘车辆停车位的建议，即在一些地铁和公交站点，建设一定数量的停车位，确保驾车市民可以方便换乘地铁、公交，避免车辆直接驶入主城区带来的停车压力，“但这一建议能否被采纳，还需要规划等多部门的协调！”

　　快报记者 田雪亭