东风雪铁龙世嘉是雪铁龙C4的中国版，日前，记者在威海有机会试驾了世嘉，实际感受了这款源自WRC（世界拉力锦标赛）冠军车型的风采。

　　外形：标准前脸性感尾部

　　世嘉的原型是两厢五门版C4，无论从哪个角度看都没有明显的棱角，大弧线车身设计十分顺畅。

　　前脸造型是雪铁龙家族的统一风格，加上精巧的心形后视镜和飞去来器造型的前大灯，十分抢眼。

　　世嘉的尾部没有承袭进口C4炫目的玻璃屁股造型，车顶与尾窗的连接角度很大，勾勒出圆润的尾部线条，多功能大灯的造型犹如一个音符，是法式浪漫的点睛之笔。

　　内饰：传承凯旋稍有变化

　　世嘉的内饰设计和凯旋几乎一样，简洁并且富有科技感——雪铁龙特有的中央固定集控式方向盘、中央电子仪表盘，以及音响和空调系统等等，唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盘上的转速表，仅保留了灯光指示灯，转速表集成到了中央电子仪表盘上。

　　高档车型还配备了GPS、车载移动电话及自动双驱空调等高科技配置。在这些电子设备当中，最实用的还是电子限速，当车速达到了设定值，无论怎样加油门车速也不会继续增加，有助于行车安全。

　　作为一款体型娇小的两厢车，世嘉前排的空间十分充裕。后排相对狭窄一些，后备箱也不够宽敞。

　　驾驭：操控敏锐动力“温柔”

　　世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，而本次我们试驾的车型为2.0L自动豪华型，发动机采用的是当初曾经在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，具有VVT可变气门正时技术。试驾过程中，感觉世嘉更加偏重舒适性，动力输出比较温柔，而悬挂的调校也更适合城市道路驾驶。当然，世嘉毕竟来源于赛车，出色的底盘技术让它拥有了良好的操控性，转向系统非常精确，方向盘没有任何余量，反应非常灵敏，任何的细小动作都会让车头发生偏转，而且路感极为清晰。与之搭配的4速手自一体变速箱在手动模式下换挡反应很快。

　　不足：4速自动变速器稍显落伍

　　没有天窗，厂家说是出于安全考虑。4速自动变速器稍显落伍，高速换挡时有顿挫感，节油性能也因此受到影响。

　　另外，心形后视镜更多考虑了造型，导致面积较小，有一定的视觉盲区。

　　常青 图/文