当时，我正在比亚迪试驾F3e纯电车。

　　加油？当然还会再加N年。

　　但“加电”的概念，迟早会取而代之。

　　通用汽车日前宣布，公司将与非盈利性机构——美国电力研究协会（EPRI）及30多家电力企业展开大规模合作，以加速推动插电式电动汽车的商业化进程。

　　好快啊！

　　记得早就听说比亚迪在与国家电网谈合作，不知进展如何？

　　F3e的驾驶感觉绝对棒——完全不是你想象中的“电瓶车”。

　　提速比很多中级燃油车快得多，而且，安静。

　　试驾之后我甚至冲动地问：为什么要等到明年才上市？

　　问得有点傻，我知道。

　　虽然续航里程有300多公里，但跑长途没有加电站可不行。

　　最近，每天都能在红山路旁看到出租车排队加气的长龙，在我看来好像是给未来的纯电车提醒呢。

　　这次，通用汽车说得很明白，要通过合作尽快制定相关法规及技术标准，从而改造和提升电网的供电能力，以确保通用的电动车、插电式混合动力车推向市场之后，能够得到方便快捷的充电服务。

　　比亚迪呢？

　　理论上说，建设汽车加电站（我还是不喜欢“充电站”的称谓），要比建加油站容易得多。

　　比亚迪和国家电网的谈判，瓶颈——如果有的话——大概就在利益分成上吧？

　　中国汽车，“加电”啊！常青