行人过街最怕时间不够。为解决这样的矛盾，公安交管部门目前正在根据人车流量、路幅宽窄、出行特点，在各个路口调整信号灯的配时，即重新分配各个方向的放行时间。

　　变动一

　　直行后半程不再放行右转

　　此前，为提高右转机动车的通过率，交管部门设置了直行信号灯后半程放行右转信号灯的举措，但这样客观上加长了过街行人的等候时间。

　　为了减少过街行人等待的时间，并尽可能使行人一次过街，如今，在右转车流量不太大的路口，取消了在直行后半程放行右转车辆的配时。

　　相关案例：在中山东路解放路路口，南北向直行的绿灯原来配时29秒，其中后10秒钟禁止行人通行，让给右转车辆与直行车辆同时放行。现在，这最后10秒禁止车辆右转了，行人南北向过街的时间多了10秒钟。至于右转车辆的放行，改在南北向左转、东西向左转和东西向直行后半程的时候。这样，右转车辆既为行人过街让出了时间，又不会和其他方向的机动车辆发生交织。

　　变动二

　　直行后半程减少右转时间

　　有的路段直行后半程右转信号灯可以取消，但在有些路段，右转车流较大，直接取消将造成路段内车辆严重拥堵，因此，在这些路段，则适当缩短直行后半程放行右转车辆的配时。这样，不至于使右转车辆排成长队，同时又尽可能增加了行人、自行车直行通过路口的时间。

　　相关案例：龙蟠中路瑞金路路口，东西向直行绿灯在高峰时配时56秒，其中后36秒钟同时放行右转车辆，行人则禁止通行。由于东西向右转的车流量很大，如在直行后半程取消右转车辆的配时，势必造成右转车道的严重积压，对此，交警二大队计划在交通平峰时把后36秒绿灯时间缩短4至5秒。

　　交管部门表示，别小看了这四五秒，这么短时间，在一些流量较大的路口，至少能多通过几十人。

　　变动三

　　上学放学时段增加绿灯时间

　　针对有些路口行人出行的特点，还在特定时段加长了行人过街时间。

　　相关案例：五中位于莫愁路边，就在学生上学、放学时段将其横过莫愁路的绿灯时间增加了5秒。而南京一中的学生，需要横穿的中山南路宽于莫愁路，因此上学、放学时段的绿灯时间延长了8秒。

　　变动四

　　在交通平峰缩短信号周期

　　除此之外，交管部门的信号灯配时专家还在调研缩短信号周期的问题，将在交通平峰进一步细化时段的配时，从而缩短信号周期。

　　相关案例：汉中路与虎踞路都是车流密集的主干道，它们相交的路口成为城西的交通枢纽。由此，把配时的时段由7个细分为10个。除了早晚高峰的信号周期仍为160秒，依据车流量的大小，把平峰时段的信号周期细化为140秒至90秒。如20∶30-22∶30为120秒，到22∶30-23∶30减至110秒，23∶30-6∶00这段时间则进一步减到了90秒。

　　快报记者 田雪亭

　　通讯员 宁交轩 石巍

　　相关提醒

　　如果市民对哪些路口的信号灯配时存在异议，也可以拨打快报96060热线反映，快报将在第一时间将这些信息反馈给配时专家，以便在下次调整时作参考。