补充纤维素，喝“油”，啃“轮胎”……初定8月28日通车的宁杭二期就是这样一条表面看似普通实际充满了神奇的高速路。昨天，宁杭高速二期工程总指挥长周清透露，目前全线绿化工程已基本结束，8月10日左右主体工程做完，23日交工验收，预计28日市民就可享受“八车道”主城往返江宁的快捷。

　　单车道一公里要啃掉大货车轮胎1200条

　　废旧的汽车轮胎有什么用？烧掉？昨天，记者从市交通局公路建设处获悉，破轮胎还可以变废为宝，碾成粉与沥青按一定比例混合成橡胶沥青，修出来的路具有神奇的降噪效果。据介绍，使用橡胶沥青，可以将路面噪音从70分贝降到50分贝。

　　参与宁杭二期高速建设的江苏省交通科技研究院一专家透露，宁杭二期单车道（3.75米宽，4.5厘米厚）大约一公里要啃掉大货车轮胎1200条。这种“悄无声息”的路从高桥门到东山枢纽，双向八车道，为市内路，届时，市民驶上这段路大可好好感受一下它的“静”。

　　“油”与“纤维素”全是二期高速的美餐

　　公路建设中，在路基碎石层与沥青层之间一般都有一层很薄的下封层，主要功能是粘合上下两层和防水之用，“普通的粘合材质已不能适应目前公路建设的需要了。从去年开始，一些公路已经‘喝’上了高级‘油’来固定路面了。”宁杭二期建设人员介绍，一种由新型乳化沥青做成的透层材料铺在路基和沥青层之间，将两种不同的材质牢固地渗透在一起，杜绝了路面起皮影响行车的尴尬。

　　另外，宁杭二期高速在沥青铺设中额外添加了一种聚酯纤维的丝状“纤维素”，增加了路面沥青的摩擦强度，同时也提高了其整体抗车辙能力，“形象地说就是和盖楼房给墙体里加钢筋一样，让公路也有了‘骨骼’。”记者获悉，目前1公里高速大约要“吃”掉5吨“纤维素”。

　　路面“窟窿”比普通高速大

　　驶在宁杭二期高速上，记者突然发现，有一段路面显得很粗糙，与市内沥青路面的“细皮嫩肉”完全不同，没想到，这居然是高科技的排水路面，长约13公里，据悉，这在江苏是第一次，国内也很少见。

　　数据显示，排水沥青路面能够将事故率降低85%。昨天，记者在路面上见识了它的神奇，把一瓶矿泉水哗哗地往下倒，水一会儿就消失了，而普通高速路面一瓶水倒下去，则是汪一大片，与普通沥青路面相比，由于石料颗粒之间的空隙率由原来的5%增加到了20%，提供了排水通道，使雨水能迅速下渗向路的边缘排走，安全性高。快报记者 毛丽萍