近日，位于深圳的比亚迪生产基地敞开胸怀，热情拥抱了应邀来访的在宁主流媒体部分记者。记者们近距离观察了解了比亚迪的研发、生产等各个环节，深切感受了比亚迪的经营理念，并有幸试驾了计划于明年上市的纯电动汽车。他们说，比亚迪的前途未可限量。

　　电池大王的汽车王国梦

　　比亚迪起步于电池产品，当年王传福带着10多人的团队在深圳莲塘的旧车间里开始了创业征程，短短7年时间，王传福就从一个研究电池的专家成为世界级电池大王。

　　比亚迪切入汽车市场的理由非常简单，现在汽车的能源主要是汽油，伴随着能源紧张和世界各国对于环保的日益重视，今后将朝着电力等更加绿色的能源去发展，比亚迪擅长电池技术，虽然进入汽车业前，比亚迪是一个地道的汽车“门外汉”，但电动汽车马上就成为了比亚迪的产业蓝图，在比亚迪当家人王传福心中，将比亚迪打造成一个汽车王国，是其“真正的梦想”。

　　技术密集+劳动力密集实现化整为零

　　在仔细参观了比亚迪深圳基地后，记者们发现，比亚迪并非劳动密集型的传统产业，而是依靠“技术密集+劳动力密集”的模式在生产技术上实现了化整为零。

　　目前在比亚迪，上万名技术工程师和十万工人日以继夜地开发设计并制造产品、模具、设备等。未来将发展到3万名工程师，30万~40万名工人。比亚迪认为，大生产线需要投入庞大的资金，而且在适应技术快速变化时显得十分吃力，特别是在技术进步出现方向性的变化时，对旧的生产线带来的打击可能会是致命的。针对这种情况，依靠“技术密集+劳动力密集”的模式可以在生产技术上采取一种化整为零的方式，如果分离设备解决关键性的技术问题，把大部分工序留给人工去完成，这就大大降低了生产成本，而且能够很快适应技术的快速变化。

　　比亚迪正是完成了一次华丽转身，成功地将电池领域的经验复制到汽车产业，并重点着眼于抢占未来混合动力车和电动车领域的制高点。

　　据介绍，比亚迪汽车深圳现代化生产基地占地面积180万平方米，相当于260个足球场大小，总投资达40多亿元。

　　让发动机与变速器成为“过去时”

　　截至目前，比亚迪汽车“创业车型”F3快速突破20万辆，成为速度之王，自主品牌之最。此外，比亚迪今年有多达5款新车投放入市，抢占各细分领域，同时还在不断加快新能源的研发推广步伐。

　　比亚迪方面透露，在未来汽车产业发展战略上，比亚迪汽车将遵循“电动化”和“电子化”的发展路线。未来将是电动车的天下，而比亚迪掌握了电动车的核心技术——电池。据悉，比亚迪双模电动汽车将于今年下半年量产，2009年还会推出纯电动车，这将比日本整整提前20年。

　　双模电动车被比亚迪比喻为“常规武器”，纯电动汽车则是他们手里攥着的“核武器”，比亚迪会凭借技术领先优势先于别人拥有并“释放”。“我相信这个产品可以改变世界汽车产业的格局，甚至可以把国际油价打下来！而且在电动车时代，发动机与变速器都将成为过去时。”王传福对未来充满了憧憬。

　　快报记者