根据南京市政府《关于禁止未采取全密闭装置运输渣土、砂石的车辆在绕城公路等区域通行的通告》要求，昨天，南京交管、市容、交通路政三部门在绕城公路刘村转盘联手整治渣土车抛洒滴漏，没想到，半小时之内经过的渣土车几乎都不“合格”。这也引起我们的思考：渣土车为何在“围追堵截”中还要屡屡冒险？

　　[现场]

　　个个超载来一辆逮一辆

　　昨天，在绕城公路的刘村转盘下，“禁止未采取全密闭装置运输渣土、砂石的车辆在绕城公路通行”的警示牌醒目地竖在上绕城公路的进口处，尽管已有多日，但一辆辆堆得满满的、一路“拉稀”的渣土车还是呼呼地往上跑。

　　上午9：00，交管、路政、市容三部门开始联手执法，不到10分钟，就有4辆运细沙的大货车被拦了下来，在路边依次排开。这些车子长得都一个样：沙子在车上堆得高高的，超过了车顶一大截。有些车子虽然在车顶两边装了两个象征性的盖子，但由于沙子装得太多，根本盖不死，车子开起来，沙子就会顺着车上的缝隙随着颠簸，刷刷地往下掉。

　　有两辆渣土车开到转盘看到执法现场后，立马刹车停住了，然后，出现了荒唐的一幕，两辆车一前一后地挂上了倒挡，慢慢地往后倒，“溜不掉的，过会还是要过来。”现场一执法人员看着摇了摇头。

　　[处罚]

　　司机：每天领罚单习以为常

　　核载20吨装了40吨，对于危险，司机们其实比谁都清楚，25岁的小樊就毫不含糊地表示：“拐弯，踩着刹车，不然一不小心就撞上护栏……是，碰到情况刹不住，那也没办法。”因为车辆运沙没有密封又闯了禁区，加上车后牌凑到跟前都看不出牌号，现场交警开出罚200元扣2分的罚单，而路政部门也按照省公路相关条例如污染路面等按下限罚了500元。收到2张罚单，小樊一点都不奇怪，他告诉记者，“无所谓了，每个月至少要领60多张罚单，罚款几千块。”小樊告诉记者，渣土车搞个盖子估计要万把块钱，但也没什么用，装得太满根本密封不了。

　　市公路路政支队支队长助理钱学文介绍，目前全市共有3000多辆渣土车，有一半以上在绕城公路一线跑运输。如果让这种车子进入绕城公路，会造成公路大面积污染，导致安全隐患。上个月12日，南京市市政府发布了通告，禁止没有采取全密闭装置的渣土车、砂石车在绕城公路、长江二桥和三桥上行驶。市容管理部门对没有安装使用全密闭运输装置的车辆，不予核发准运证件。不过，从昨天情况看，大部分渣土车并没有执行这一规定。据悉，根据渣土车抛洒滴漏对公路路面造成的损坏程度，路政部门可以对渣土车主处以最高2万元以下的罚款。

　　[无奈]

　　运输老板：不超载就会亏本

　　虽然，三部门昨天开始联手治“渣土车”，希望通过这种教育、处罚并用的方式从源头上遏制这些“惹是生非”的渣土车，但一个体运输老板的话却道出了无奈：这是一个恶性竞争的市场，如果不超载，就是一个字——亏。

　　徐老板手上只有两辆运输车，对于罚款，他居然是算在成本里的，“每辆车每个月大概要罚2500元左右吧，两辆车5000元，现在油价上涨得厉害，可是运价却仅仅是象征性地调了一点点，只能冲抵很少一部分增加的油钱……这种情况下，如果再不超载，保持密封运输，不亏才怪，没法跑啊。”

　　渣土车老板希望通过提高运价来避免恶性竞争。不过，这到底是不是渣土车“恶行”背后的真正原因呢？

　　快报记者 毛丽萍