在公交站台经常可以看到这样的一幕，很多辆公交车同时驶进站台，等车人伸长脖子，看不清后面是哪一路，有时好不容易挤到车门口，司机就像没看见似的关门将车开走。对此，一些市民建议，南京可否向外地学学，让公交车按序停靠。

　　提议：

　　像北京大连设置候车区

　　鼓楼区市民张小姐打进快报热线反映：“南京有的公交站台有五六十米长,停靠的公交线路多,我刚从北京回来,北京这方面做得比较好,把一个大站台划分成多个小站台,每个小站台停靠两三条公交线路,在地上写上数字,分开停车,方便乘客上下车。”她所说的站台上标示数字划分不同线路的办法，就是分区按序候车，在大连等不少城市早已采用。划分区域后，乘客按照标定的线路区域进入金属护栏围成的候车区排队候车，也较好地解决了车进站一拥而上的现象，既加快了上客速度，也减少了车门附近的扒窃现象，防止客伤事故。南京市交通规划研究所总工钱林波告诉记者，当初他去大连开会时乘坐当地公交，开始没搞清地面上标示数字的用意，后来一问才知道原来是引导乘客排队候车，体验之后果然很方便。

　　现状：

　　最多一站台停20条公交线

　　据了解，由于南京路网结构等原因，不少路段上公交线路非常密集，如中央路、中山东路、中山北路、龙蟠路、龙蟠中路等主干道上，很多公交站台都停靠10多条公交线路。记者注意到，在这些公交站台上候车秩序大多比较乱，甚至有的乘客干脆走到快车道上候车，这也导致公交车靠站时不敢靠边，既影响道路畅通，也容易导致交通事故。据悉，停车最多的要算是花木公司站了，一股脑儿有10路、17路、22路、28路、36路、44路、59路、66路、69路、73路、97路、玉葛线、南栖线、南广线等近20条公交线路。经常是多辆公交车一起进站，排成一长溜，乘客也常为站在哪里候车而烦恼。

　　专家：

　　不妨尝试分区候车

　　针对目前南京候车秩序和硬件比较差的情况，交通专家给出的建议是，不妨在有条件的公交站台上设置分区候车，用隔离栏和数字明确标示出来，让乘坐不同线路的市民到不同区域排队，避免前后乱跑。有关人士分析，如在龙蟠中路金润发附近公交站、红山路中北巴士站、中山东路军区总院站等以及部分公交线路总站都可以尝试，因为公交站台长度比较长，停靠的公交线路数量适中。据悉，南京市文明办为倡导有序候车也曾派人专程去大连考察取经，对当地的做法大加赞赏。不过，南京要推出分区按序候车还需要解决道路的问题，大连、北京都是骑车人较少，慢车道被辟作公交专用道，因此站台位置较大，方便设置分区候车护栏，而南京公交站台普遍较局促，港湾式公交站台少，不少站台还需投资重新改造。

　　快报记者 鲍铭东