家住宁海路的王建每天下班，第一件事儿就是找停车位。一旦晚了，车子只好彻夜“睡”在路牙上。空地就这么点，车子却越来越多，咋办？前天下午，由宁海路街道牵头，来自9个社区的32位人大代表以及省委、区政府相关领导围坐一堂，共同为宁海路附近的停车难把脉、会诊。近日宁海路街道还将针对“社区停车难”征集市民建议。

　　居民声音

　　每天为了停个车劳神上火

　　上个月，刘小姐从天津新村搬到奥体新城，“我当然想留在主城，可那里的车位实在少啊！天天停车像打仗，受不了。”小区车多位少，因停车引发的纠纷时有发生，饱受折磨的有车族只有选择逃离拥挤的主城。

　　小区小、岔路多、路幅窄，不但停车难，而且还引发了交通方面诸多问题。比如 在这里的11条道路中，路宽不过4米5的就有匡庐路和石钟路，一旦有车子停进去，出来也就成了大问题，而除了扬州路和玉泉路这两条是双向行驶外，剩下的7条道路都是单向行驶，堵车也因此成为家常便饭。

　　停车难看似小事，对这里的单位和居民影响却不小。一位市民告诉记者，朋友曾在这里开了一家公司，结果现在被迫搬走，停车难就是根源。“不单自己每天停车活受罪，来找他的客户也都抱怨没地方停车，严重影响生意。”而附近的居民也怨声载道，“每天上下班，磕磕碰碰不说，为了停个车还经常劳神上火。”

　　鼓楼区车位稀缺是人所共知的老问题。集中了省级机关90%以上的职能部门；琅小、力小等多所名校云集；再加上新街口、湖南路两大商业中心盘踞此地……早已饱和的车位资源和井喷式的需求增长矛盾突出。

　　宁海路派出所的武斌警官在辖区内做了一项调查：扬州路、玉泉路周边现有车位在350个，而实际需求却至少500个，保有量已饱和。附近两所高校和一所幼儿园，让资源更加紧张。

　　在鼓楼区19000平方米老小区范围内，上世纪90年代初的规划是每100户15辆车（路面），在现在看来显然“不合时宜”。早年规划遗留下来的弊病在城市经济跨越式发展中集中爆发。聚福园小区目前一期的车位缺口达到60%，二期为30%，很多业主都是将车子停在路边。

　　破解方案

　　代表提出三种解决方案

　　新建停车场扩大资源

　　“近期我们将由建设局牵头，摸清老城区停车难的现状。”鼓楼区有关领导表示，今年10月，鼓楼区将把省政府、湖南路、新街口这三个片区内的规划工作完成。

　　与会代表透露了正在建设中的金陵中学停车场的建设思路，借鉴意大利米兰的设计思路，用公交拖车的方式实行地下停车。全自动智能化的停车系统将增加30%-50%的车位。此外，还有停车场的整体设计近似一个直径20米的圆柱，圆柱平面达314平方米。如果一层能停6辆车，那建18米深就能装下100辆车。

　　单位停车场错时开放

　　代表们还提出了“错时开放”的想法，比如江苏国贸大厦的车库，到了晚上70%空置，如果将这些车库向社会车辆开放，将会大大缓解停车难的问题。事实上，浙江杭州在今年7月初就正式施行了“停车新政”，其中重要的一项措施就是让机关单位和邻近的住宅小区实施“错时停车”。车辆分散到各条路段

　　在这个区域，开发出大规模的集中式停车空间，可能性不大。不如将这些车辆分散到各条路段，采取马路单边停车的方式，来缓解这个难题。此外，在车流量较大的交叉路口，设立计时停车道，比如白天上班时间，限停1小时，加大临时停车的周转频率。

　　见习记者 单纯 沈晓伟

　　2008年4月8日，杭州市委、政府决定将其大楼的200余个停车位分时段向周边社区个人开放，这些车位将向指定社区进行公示，实施开放错时停车。市委、市政府同时呼吁，有条件的机关事业单位内部停车场，在晚上和节假日都要向周边小区居民开放。

　　《今日早报》