这两年江北的楼盘迅速开发，大量市民入住，出行不便的呼声也日益高涨。快报开通96060征集南京公交线网优化建议以来，每天都有不少江北的市民来电诉苦，特别是苏宁天润城和江岸水城的住户，反映没有一条公交线能够到达他们小区，出行实在太不方便了。
151路带不动两大楼盘
昨天上午，记者来到江北明发滨江新城，这里的楼房建得很密集，还有很多新楼正在建。记者注意到，建成楼房的阳台上，大多晾着衣服，说明入住率比较高。
151路公交线围绕明发滨江新城一共设了3个站，站台上很多人都是赶着到主城上班的。没多久，一辆151路进站上客，车上站满了人，一些候车市民只得再等下一班。一位住户嘀咕：“原来我们小区是终点站，上车运气好还能找个座位，现在线路延伸了，挤都挤不上。”5分钟后，又一辆151路来了，还是挤不下多少人。又过5分钟，一辆从168路抽调来支援的临时151路进站，等车市民才算挤上了车。
记者随后来到151路柳州路总站。站长告诉记者，7月1日前乘客反映车难坐的问题的确比较集中，当时只有七八辆配车，现在已增加到16辆，加上临时抽调的加班支援车，乘车难缓解多了。公交有关人士坦言：“151路延伸到柳州路，主要是运力跟不上，购车需要一定周期，但威尼斯水城居民出行不便的压力很大，只能先延伸过去再想办法。”据了解，延伸后151路线路长度由原先的13公里拉长到17公里，增加了周转的时间。不堵时最快跑一趟也要50分钟，遇到大桥路堵，1个半小时也很正常。
江岸水城居民出行更难
与明发滨江新城、威尼斯水城相比，江岸水城、苏宁天润城居民出行就更难了。住在江岸水城的宋先生告诉记者：“我们周边虽然道路都建好了，但没有一条公交线经过，出门太不方便了。现在出门只有3种办法，要么乘坐小区的社区巴士，只有1辆车，一天跑四五趟，挤不下多少人；要么步行40分钟以上走到柳州路乘151路；还有一种办法就是乘马自达，花上4元到桥北站换车。”
记者看到，的确有好几辆市区早已淘汰的“马自达”（残疾人车）专做短驳生意，不时载上几个居民摇晃着车身开走。
记者随后联系了南京市客管处，有关负责人表示，这里没有公交线的原因是没有配套的公交场站设施，公交线路不好停靠。但他表示，目前江岸水城的公交场站征地拆迁手续已经办完，即将开建，到11月份就能开起新公交线，彻底解决江岸水城、天润城的居民出行问题。
区内公交盲点多
既然过江公交线路较难开设，那么能否通过增设区内公交线来弥补居民的出行不便？记者了解到，相对于江北的开发速度而言，区内公交发展还是滞后的，也需要优化整合，特别是盲点比较多，例如沿浦洲路就没有公交线。像明发滨江新城周边虽然有151路和636路，但636路发车间隔时间较长，经常要等半个小时，不太方便。除了从大桥过江外，轮渡过江也是一个渠道，但由于目前没有公交线到浦口码头，乘客要走很长一段路，影响了选择轮渡过江的客流。还有不少市民反映，这里很多居民要往大厂方向上班，没有公交线，换乘也不方便，建议浦口的公交部门加大公交线网密度，根据客流需求开辟一些公交线。
快报记者 鲍铭东
江南江北
急需公交换乘枢纽
专家视角：
江南江北
急需公交换乘枢纽
针对江北居民出行难的问题，专家认为当务之急是优化整合，特别是在江南江北各设一个公交枢纽站，方便市民换乘，没有必要所有公交线都要过江并开到市中心。江北最适合设公交枢纽站的地方是桥北客运站附近，江南则是盐仓桥附近。一旦这两个公交换乘枢纽建成，那么，大量公交线路就可以到枢纽站，再换乘线路较短的公交线过江，既减轻了大桥的压力，也缩短了公交线路长度，加速了周转。
例如，如果151路只到盐仓桥调头，那么线路长度就可缩短接近一半，如果撇开大桥交通不通畅的因素，相当于151路配车数量增加1倍。事实上，151路、168路、鼓扬线等4条公交线过江后都到鼓楼，线路几乎完全重合，完全没有必要。而这些线路过了三牌楼基本上乘客就下得差不多了，因为中山北路公交线网密集，乘客纷纷选择了换乘，而刘伯承广场、大桥南路广场转盘的存在，也给公交车调头提供了方便。有关专家建议，哪怕公交场站还未建成，也可以采用区间车运行，缩短线路长度的办法，来加速周转，提高运送效率。
据了解，原先规划部门就预留了盐仓桥公交枢纽站的位置，可由于拆迁成本高、场站建设的公益性，建场站不如卖地得钱多，最终导致公交无处安家，极大地影响了线网优化。
有关专家建议，政府在这方面不能短视，宁可牺牲一些土地收益，也要确保关键场站的建设，这样才能真正拉动跨江发展。
在深圳等地，相应的公交换乘枢纽不一定建在地面上，还可以建在地下，地面建成超市等商业设施，综合利用地块。桥北客运站和盐仓桥如果建公交换乘枢纽，也可借鉴这种办法。
快报记者 鲍铭东
【有问有答】
江宁有望实行刷卡制
江宁莱茵东郡居民戴玉珍：目前江宁到主城的公交车要从安德门和中华门转车，希望设置从江宁直达主城的公交车。江宁区已属于市区，现在仍有很多公交车不刷卡,希望把票价降下来或者实行公交刷卡制。另外，我建议104路公交车往东移三站，在浙江小商品城设置一个站台,方便小商品城的业主出入。
新城巴士负责人：目前江宁已有27路、101路等公交线到主城，大多数线路到主城边缘的地铁站等是考虑方便换乘，刷卡问题正在逐步推进，由于有些线路较长，还需研究相应的办法。对于线路延伸的建议，将会慎重考虑研究场站、线路长度等问题的可行性。
这条公交线即将开行
市民杜先生：安德门附近交通十分混乱,黑车很多,雨铜线公交站台排满了黑车,安德门到铁心桥的公交车十分拥挤,建议在安德门东面开辟公交总站,并新开一条从安德门到三江学院北门的公交路线,解决居民出行问题。
南京市客管处公交管理科：安德门到三江学院的公交线已基本完成报批手续，即将购车并开行，届时对黑车也能起到抑制的作用。
安窗帘的事正在协调
栖霞区摄山星城郑欣：我今天乘坐公交车，发现140路、1路、83路等很多线路都没有装窗帘，坐在上面很晒。
南京市客管处：140路、1路原先有窗帘，后因广告公司之间的纠纷而被下掉，公交83路也是由于车身内广告由广告公司经营，导致另一家负责窗帘广告的公司没法介入。目前相关部门正在积极协调。
快报记者 鲍铭东
【出行新闻】
草场门转盘东西向恢复通行
快报讯（记者 田雪亭）记者昨日了解到，草场门转盘改造一期工程已基本结束，原有的围挡大部分被拆除，预计今日起东西方向可恢复正常行车。目前，二期工程正在进行中，施工方将对南北方向的车道进行调整，在高架桥下增加调头车道。
昨天下午，记者途经草场门广场时发现，原本沿着转盘搭起的围挡大部分被拆除，转盘路面正在摊铺沥青。据了解，草场门转盘一期工程已基本结束，预计今日起东西方向就可以恢复正常直行，不必再拐弯绕行。与此同时，二期工程正在进行中，施工方将对桥墩下南北方向的绿岛进行部分拆除，增加调头车道，施工时间依然是晚10点至次日清晨6点，预计本月底完成。
交管部门提醒，尽管东西方向可正常行车，但南北方向正在增加调头车道，对车辆通行还是存在一定影响。为此，交管部门希望有条件的驾车人绕行。
翠屏山立交建匝道请绕行
快报讯（记者 田雪亭）近日不少市民向快报反映，称机场高速翠屏山段经常出现车辆拥堵现象，还由此引发一些车祸。记者采访获悉，该段目前正在新建第三股匝道，因此对交通造成了较大影响。
此前，快报曾经报道过机场高速翠屏山立交将新建三处匝道，用来缓解江宁开发区、江宁大学城往返市区，以及从将军大道往机场方向的车流压力一事。其中，两条匝道已于4月份开通。第三股匝道，起于天元西路，经翠屏山宾馆东侧界外向北，与机场高速下行线相交，目前正在施工中。
记者获悉，由于翠屏山匝道两侧有不少树木，影响了匝道之间的对接，施工方前一段时间一直在移植，目前大树已基本被移走，剩余的小树将在今明两日处理完毕。因为移树，一些工程车不得不停靠在道路上，影响了过往车辆通行，而据施工方介绍，随后进行的新建匝道与翠屏山段对接工作，也将有工程车过往，届时将占用一至一股半车道，会对过往车辆造成影响，预计对接施工将持续半个月。机场高速交警大队有关负责人提醒说，对接施工主要将会对江宁开发区和东山往南京方向行驶的车辆造成影响，建议有条件的驾车人选择从将军大道和宁溧路绕行。
火车站广场：
下月起
乱停车最高罚200
快报讯（记者 陈英）火车站、汽车站作为城市的窗口，如果脏乱不堪就会给城市“抹黑”。记者昨天了解到，《南京市火车站地区和中央门地区综合管理办法》已在6月24日南京市政府常务会议上审议通过，8月1日起施行。该办法规定，禁止擅自在火车站广场停放车辆，违者处以20元以上200元以下的罚款。
火车站地区和中央门地区人来人往，保持环境整洁是最起码的，办法要求这两个地区的建筑物以及路灯、路标牌、交通等公共设施，其所有人或者管理人应当经常维护，保持整洁、完好、美观；禁止在火车站广场设置各类摊亭摊点，需要设摊的，应当依法办理许可手续后按综管办指定的地点设置，并保持设施完好和周围环境整洁；车站附近的经营户不得用高音喇叭招揽顾客。对于擅自在火车站广场停放车辆者，由城市管理行政执法局处以20元以上200元以下的罚款。对于违反规定，擅自占用、挖掘火车站广场的，处以1000元以下的罚款；属于经营性的，处以500元以上5000元以下的罚款。
