公交线路少、发车间隔长、线路盲区多，河西公交车就是难乘！自从快报联手市政、规划等部门开通公交线路优化大讨论以来，针对河西公交的呼声就一直很高，昨天记者兵分两路对河西公交线路状况进行了调查。
[记者体验]
河西公交四大“怪”
等车难：
等一个小时不稀奇
出了地铁元通站，就是161路站台，等了10分钟，没有一辆车的影子。地铁站工作人员劝告记者，“这里公交车很少，你就坐停在路边的面包车吧。”记者看到，站台附近停着三四辆面包车，不时有市民和车主谈价，然后乘车离开。记者继续等待，足足等了35分钟才等到一辆161路进站。
随后，记者又来到奥体新城，这里处于河西中部，算是公交线路比较多的地区。住在奥体新城清竹园的74岁沙兰芳老人告诉记者，他们常乘109路、128路去江苏省人民医院、省中医院，可每次都要等40分钟左右，一早出去看病都赶不回来吃中饭，乘车太不方便了。有时往城里去还好，回河西的车特别难等。“车难等，配套商业、菜场等设施又不完善，这里人气怎么旺得起来？”老人无奈地摇摇头。还有乘客告诉记者：“在河西等公交呀，一个小时不来都不稀奇。”
出行难：
到站台至少步行15分钟
住在河西的市民反映，河西南部最难等公交，只能指望地铁二号线开通了。住在万科光明城市和中海塞纳丽舍的居民都反映出行极为不便，这里公交线路很少，走到车站至少15分钟以上。由于不少政府机关搬到河西新城大厦办公，因此那里的公交配套算是好的了，可再往南就不方便了。
条件差：
公交没站棚“烤”验乘客
河西的公交站台大多是没有遮阳篷的，全是简易双柱式站牌，不仅站台破，而且有的站牌也破。昨天记者在地铁元通站附近等候的161公交站牌，上面只有孤零零的一条线路——161路，站牌锈迹斑斑，贴站名的不干胶已经卷起，不抹平根本无法看清。按公交线路表上说附近还有一条92路，可记者放眼看去，根本没有站牌的影子。
河西是新区，路宽树小，一般都是栽下没几年的树苗，遇上天热，等车就难受了，午后的太阳烤得人浑身冒汗，又没法躲。
跑得快：
上车的感觉就像坐专车
昨天下午，记者上了一辆129路车，车上空荡荡的，一个乘客都没有，就感觉是“专车”。
昨天乘坐的161路也是如此，车上连记者在内一共只有3名乘客。司机告诉记者，这趟车平日里除了早晚高峰还算有乘客外，基本上都没人。路不堵车速倒是挺快，司机称，跑一趟只要半小时，比城里好跑多了。
而上月刚开通的170路，则连报站都省了，司机笑称：“不是不报站，奥体周边的一些公交线路‘溜站’很正常，因为到一些站点后，无人下车，也无人候车，都不停还要报什么站。”
[市民支招]
多跑短途多发车
能否试开短驳线路
针对河西乘车难问题，市民纷纷出言献策。有市民建议，河西可以尝试开通串接小区和地铁、公交枢纽站的公交线，方便市民换乘。
交通专家对此设想也持支持的态度，认为不妨可以尝试。南京市交通规划研究所专家分析，河西公交线发车密度低，间隔长是造成市民不愿乘坐的一个重要原因。他们分析了当地市民出行的需求，认为进主城是主要出行方向，大多数市民都愿意乘坐地铁，可就是距离地铁站较远，又没有相应的公交线路可以换乘。
交通专家分析，公交线路长容易引发不准点等问题，对于河西的情况，也不便于调度，因此，不如开通一些小区到地铁站的短驳线路，串起几个小区，增加发车频率。
像火车一样定点发车
因为没人，河西公交“入不敷出”。据了解，161路一天要亏1000多元，目前原则上高峰期间每隔几分钟就一班，平峰期间20分钟一班，可每班“基本没人，一天营收最多七八百元”。而最惨的当数129路，有时一天营收仅一元。
另外，河西109路、110路、126路、127路、128路、133路、134路、160路等，这些公交线路也都人气不足、线路亏损。南京相关公交企业都表示线路不会取消，但是整个河西新城区的公交线路资源需要更好的优化设计。对此，有些市民倒是看得明白，昨天，南京公交迷郎亮建议：这些公交不妨搞成定点班车，“车少，间隔大，等车难，乘客一般会尽可能不去乘坐了，或者选择黑车，这样就进入恶性循环，客流越来越少，如果改成定点班车（像夜间线路那样，目前东上线等公交也是那样，站牌上写清楚发车时间了），乘客可以选择性地等，可以算好了时间去乘，这样乘客方便了，线路的客流也会有所上升。”郎亮的建议得到了很多市民的认可，他们认为至少有个表，像火车一样，瞅准时间去有个盼头。
[出行新闻]
“特价票”
问津者寥寥
车站不提醒 乘客不知道
“特价票”
问津者寥寥
快报讯（记者 毛丽萍）昨天，南京三条长途班线开始实行特价票政策，票价不到正常票价的一半。但是记者在中华门长途汽车站发现，这里的特价票少有人问津，“不是不想买，是根本不知道。”一位乘客说。
从昨天开始，南京到高淳、淮安、楚州三条长途班线开始实行特价票政策，中华门长途汽车站每天有162张南京到高淳的特价汽车票可以销售，原价24元，现在只需12块钱。而中华门车站工作人员透露，截至上午10点钟左右，他们这边才售出18张，只有15人通过1号检票口上车。其实，南京到高淳早实现流水发车，10到15分钟就有一班，客流相当大，为什么广大旅客没有买特价票，而是买正常票上车呢？记者询问了几名旅客，答案是一致的：不知道。就在记者采访时，一位准备上车的谭女士一听到可以买特价票，当即决定退票重新买票，她给记者算了一笔账：“退票，虽有4块钱手续费，但重新买2张特价票可以省20元钱。”
转了一圈，记者发现，中华门车站只有三个售票窗口张贴了字迹有些模糊的复印件，很少有人关注。车站工作人员私下告诉记者，他们车站没有对外宣传，不想让那些进站乘客都知道有特价票卖，他们卖票时也不允许提醒旅客。而桥北客运站情况则不一样，该站由于宣传到位，全天开往淮安、楚州的特价车票全部销售一空。
敬老卡
有老人不会用
快报讯（记者 鲍铭东）昨日是南京70岁以上老人免费乘公交车、地铁、轮渡的首日，记者发现，有老人持卡上车不会用，向司机亮一下就往车里走，不过，提醒后都刷响了敬老卡，刷卡机也报出：“老人卡。”在早高峰时段里，也有少量老人持老人卡上车，刷卡机依旧可以刷响。据了解，刷卡机上并未人为设置刷卡时限，不过，政府规定早晚高峰敬老卡不使用，主要是因为早晚高峰客流量大，老人挤公交容易出客伤事故。
[来电选登]
从上周五快报开通热线以来，有近500名市民来电提出建议、发表意见。
家住江北江岸水城的潘小姐：到目前为止仍然没有公交车通到我们小区，平时我们至少步行一个小时才能到达车站,希望有关部门把132路和136路公交车延伸两站，方便江岸水城附近的居民出行。
家住栖霞中心村的于小姐：建议把125路公交车改道从晓庄广场走，6路公交车最好也从晓庄广场绕一圈,这样方便晓庄附近的居民出行。
家住滨江奥城的孙女士：56路终点站是奥体新城,希望能延伸至滨江奥城，因为在滨江奥城要走一站路才可以乘车，很不方便，可以环行行驶一下。
市民陆女士：水月秦淮小区的交通非常不便，出小区要走半个小时才能到车站，希望104路公交车能路过中华门，延长一站路。
市民张女士：84路不停靠阅城国际，希望停靠一下。
