2008年6月30日凌晨，广州至重庆的1322次列车在广西陆川县境内往玉林方向行驶时，在上行线K164+900米处因山体突然滑坡，导致列车机及机后1～6节车厢脱轨，7名乘客受伤，黎湛铁路运行临时中断。事故发生后，铁道部副部长王志国和自治区副主席杨道喜等领导赶到现场指导抢修工作。

　　现场

　　6节车厢倾斜45°

　　6月30日凌晨2：20，由广州开往重庆的1322次旅客列车行至黎(塘)湛(江)铁路广西境内米场——玉林间164公里900米处，因山体滑坡，造成机车及机后1至6节车厢脱轨，黎湛铁路中断行车。事故发生后，南宁铁路局立即组织500人赶赴现场救援。

　　记者12时30分左右在现场看到，事故发生地一边是出现滑坡的10余米高的防护水泥坡，一边是一片树林，中间10余米宽的距离排列着上行线和下行线。车体原本在上行线上行驶，而现在机车、1节邮件车、3节硬卧车厢和1节餐车大部分已经冲至旁边的下行线外，大部分与地面倾斜成45°左右，底盘、车轮与车厢基本分开，散落在下行线和两线之间的空地上。

　　现场有3辆吊车，一辆吊车正在将机车吊离轨道；几十名工作人员正将邮件车的邮包背出，再用车拉走；山体滑坡产生的土石已将上行线的一段轨道整体掩埋，工作人员告诉记者，塌方土石在2700立方米左右，近百名工作人员正在用铁锹和竹筐将土石倒入轨道边的沟里；广州铁路局派出的另一辆吊车正在另一端，将停留在上行线上的其余车辆吊离轨道。

　　13时左右，天空突然下起大雨，大量工作人员挤在紧靠事故发生点的村委会房屋里避雨，几百名工作人员仍在冒雨实施救援。

　　原因

　　挡土墙倒车厢侧翻

　　是什么原因导致火车车厢侧翻的呢？在侧翻车厢的左侧，一堵大概有30米高的混凝土挡土墙出现坍塌，其中有一节绿色的车厢被泥土淹没，车窗玻璃粉碎，车厢受损严重，吊车正在信号指挥员的指挥下，将泥土淹没的车厢吊离，一旁勾机正在挖走坍塌下来的松散泥土。

　　广州至重庆的1322次这趟列车，当时是从陆川县境内往玉林市区方向行驶的。南宁市铁路局宣传部部长严群力表示，当火车来到上行线K164+900米处时，突然出现山体滑坡，山体滑坡的主要原因可能是由于近段时间连续下雨所致。“估计塌方土约有4000立方米”，从而导致列车机及机后1～6节车厢脱轨，7名乘客受伤，黎湛铁路运行临时中断。

　　处理

　　受伤乘客的情绪稳定

　　南宁铁路局党委书记于孔峰6月30日表示，截至30日12时25分，绝大部分旅客已从玉林转火车前往重庆。

　　南宁铁路局局长邵力平15时介绍，1322次列车共有乘客1118名，目前只有3名受轻伤的乘客还在玉林，受伤乘客目前情绪稳定，其余乘客都已转车前往重庆，旅客行李物品没有出现丢失的情况。

　　当天晚上7时40分，南宁市铁路局宣传部部长严群力在电话里表示，原预计于当天晚上8时许将受损铁路恢复通车，但由于工道程序和天气方面的影响，时间可能将往后推延。综合新华社、《南宁晚报》《重庆晚报》消息