29日，我国自行研制的新型涡桨支线客机新舟600总装下线 新华社记者 张毅 摄

　　我国新一代支线客机——首架新舟600飞机于6月29日在中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司总装下线，这是一航西飞实施新舟飞机系列化发展、国际化开拓、冲击涡桨支线飞机世界第一战略的重要举措，也是继去年12月新支线飞机总装下线后中国民机发展的又一件大事。上午11时，首架新舟600飞机总装下线仪式在一航西飞总装厂房内举行，工业和信息化部副部长苗圩、陕西省副省长洪峰出席了下线仪式。

　　新舟60的升级换代

　　中国一航研发的“新舟600”飞机实现了对首个中国民用客机自主品牌——新舟60的升级换代。它采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机，具有成本低廉，燃油消耗少等优点，此外，与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，新舟600的跑道可以缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降。

　　未来10年需求量超300架

　　中国一航民用飞机部副部长陈付生表示，根据目前的进展情况，预计该型飞机将在今年9月份首飞上天，2009年下半年开始进入市场，计划到2010-2012年达到年产10-15架生产能力，订单近百架，最终形成30架的年生产能力。届时，新舟系列飞机将成为我国民机产业发展的重要支柱。

　　一航西飞总工程师何胜强表示，预计未来10年新舟600飞机在全球市场需求量将超过300架，国内超过120-150架。

　　新舟700已进入研制阶段

　　陈付生还透露，代表未来新一代涡桨支线飞机国际水平的新型号———新舟700已经立项并进入研制阶段，预计2014年交付首家用户。新舟700的推出将在进一步巩固非洲、亚太(含中国)和拉美等地区市场的基础上，积极参与欧美地区的市场竞争，拓展发达国家涡桨飞机市场，与ATR和庞巴迪的最新型涡桨飞机在全球展开竞争，使新舟系列飞机成为世界市场上的主力机型。

　　新舟600的上一代新舟60已经在中国以及部分东南亚及非洲国家投入运营。新舟600预计2009年交付首家用户。据推算，未来20年，全球共需要涡桨支线飞机约1900架，新舟系列力争成为这一领域的领军品牌。

　　综合新华社、《新京报》

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　　首列国产

　　长大编组动车组下线

　　据新华社电（记者 邓卫华）我国首列具有自主知识产权的和谐号长大编组（１６辆编组）动车组２９日在青岛竣工下线。首批长大编组动车组经过一系列试验后，将于奥运前夕在北京至青岛之间正式投入运营。

　　记者从南车四方机车车辆股份有限公司获悉，新下线的长大编组动车组集中采用了轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓、集成一体化的光纤网络控制系统以及交流传动等国际一流的先进技术。

　　长大编组动车组由３辆一等座车、１２辆二等座车和１辆独立餐车组成，全列车定员增加至１２３０人，比目前已经投入运营的８辆编组的动车组运量增加了一倍，运行时速在２００公里－２５０公里之间。

　　为进一步提高旅客乘车的娱乐性、舒适性，列车设有新型独立餐车、多媒体影视系统、新型通风换气系统、应急通风系统等。此外，为提升动车组在高速状态下运行的平稳性，列车还采用了半主动悬挂和车端耦合减振等先进技术。

　　此前，南车四方研制的６０列ＣＲＨ２型８辆编组的时速２００公里及以上动车组已投入运营。此外，这家公司自主创新生产的中国首批６列时速３００公里及以上动车组已顺利完成了严格的正线行驶试验，奥运前夕将在京津城际铁路正式投入运营。