↓官员亲历民生之艰应超越偶然 新民晚报 6月20日 作者：周东飞

　　昨日龙岗区和市交警局启动“百日行动”以整治交通，副市长张思平及市公安、交警部门相关负责人到会部署，张思平以3公里路被堵3小时的亲身经历痛斥交通拥堵，并在会上向龙岗市民真诚致歉，要求全区大力整治交通问题。（南方日报 6月19日）

　　[新民一评]

　　官员向市民道歉，本属稀罕。以“百日整治”行动切实解决问题，更超越了泛泛怒斥的窠臼。但是，更进一层而言，整个事件给人的感受是一种基于不确定的忧虑。副市长亲历大堵车，不过是一次偶然。因为在交通方面，官员的体验与民众的感受常常存在差异。倘按惯例，官员视察以警车开道，并辅之以交通管制，他们只会感到秩序井然、交通便捷。如此一来，道歉与反思又从何说起，百日的整治又因何发动呢？

　　诚如张思平批评的那样，“相关部门的干部领导多住在市内，对交通问题麻木不仁”。如果不是因为偶然，官员很难体会民众出行之难。没有感同身受，决策与言行免不了荒腔走板。以这样的隔阂与荒谬，去制定政策去执行政务，民众福祉将何以寄托？

　　体验百姓之苦，亲历民生之艰，乃是官员的义务。既为义务，便不能寄希望于个别官员的良心发现，或者造化之偶然。官员对于民生之体验，必须寄望于严肃的机制，形成普遍的惯例。这样的机制或惯例，正在探索和尝试之中。2007年“无车日”，全国108个城市的官员放弃公车体验“挤公交”。近日，又有不少地方官员以步行、骑车等方式体验能源紧缺。

　　也许，最为管用的机制乃是促成官员亲近民众的机制。试想，若使民众的评判，关乎官员升降去留，则官员必然放低身段去留心民意冷暖，深入民众体会民生。果然如此，则拥堵之苦必能迅速传导至决策者，而不劳造化之力偶然促成之。

　　[快报再评]

　　假如没有副市长亲历堵车苦，深圳龙岗地区“交通秩序整治大行动”或许不得开展。就此而言，算是一桩好事。

　　不过，还要考虑到，“交通秩序大整治”是不是又是一次灵机一动。某件事情恰巧被官员碰上，于是得以解决，这样的事情不少。有时，这样办的是好事，有时，不过是草率决策而已。

　　“事非经过不知难”，我知道有这样一句古话，但难道知道民生之难，不是非得官员亲历不可。民间有饿肚子的，未必需要官员去饿肚子；企业负担很沉重，未必要官员去办一个企业体验。需要指望的，不是官员亲历民生之难，而是民生之难可以到达社会治理机构，并且有良好的决策与执行系统。