在南京，每天都有900多辆柴油出租车行驶在大街小巷，不过，最近他们遇到了一个难题，而且这个难题似乎很难解决，那就是加油。南京市客管处表示，加油难已经大大影响柴油出租车的正常营运，一些的哥甚至与加油站工作人员闹起了矛盾。由于当初更型时并未料到会有今天，因此对于这一难题，相关部门也束手无策。

　　的哥打伤加油站站长

　　从去年11月开始，加油变成了一件很困难的事，特别是柴油出租车，受到的影响更大。的哥满城找加油站，却屡屡碰壁，一肚子火无处发泄。近日，在中石化恒友加油站，一名的哥因为加不到油与加油站工作人员发生争吵，最后将前来劝架的加油站站长鼻梁打骨折了。

　　南京市客管处负责人说，2006年南京出租车更型时，有900多辆出租车更型为柴油出租车，当时是企业和司机自主选择车型，大家图的是柴油便宜，可没想到现在遇到大麻烦了。

　　加趟油要跑七八个加油站

　　南京振得出租车公司的150多辆出租车都是烧柴油的，最近生意很难做。的哥袁峰告诉记者，每天都要为加油烦神，加一趟柴油至少得跑七八家加油站，即便碰到有柴油加的，也得排1个多小时队。而且，捷达车油箱不大，加趟油不够跑一整天，又不好擅自改装，所以还有半箱油的时候就得想办法找加油站，生怕在路上“趴窝”。袁峰说，本来的哥都愿意跑长途，挣钱多，可他不久前就谢绝了一位打车去徐州的乘客，因为他听说当地柴油更难加，怕去了就回不来了。

　　还有一些的哥甚至夜里都睡不好，老是梦到车没油了，到处找地方加油。振得出租车公司的哥刘国民昨天告诉记者，这些天非常焦虑，有时候加不到油的时间长达两天，生意没法做，恨不得提个油桶装一大桶油回家放着，可这也不是办法呀。

　　记者了解到，柴油出租车目前无法改装天然气双燃料，只能在柴油这一棵树上吊死，没油加就整歇。

　　损失都得的哥自己扛

　　没有柴油加，的哥没啥责任，但损失却得自己扛着。记者了解到，这些开柴油出租车的司机并未享受到租金减免的政策，各家出租车公司也并不打算这么做。对于这些的哥而言，每天一睁眼就欠公司200多元份子钱，没油加挣不够钱也没办法，没人去解决他们的实际困难。按照客管处一位负责人的说法，当初更型时就提醒过风险，而且选型是的哥、公司自主选择的，怪不到别人。现在全国都有加油难的现象，他们也无法协调中石化等企业，只能静等国家出办法。

　　出租车公司也表示，选型时的哥都签了合同，现在是按照合同办事。可话虽如此，当初选型的备选车型也是客管部门认可的，如果当时柴油车不在备选目录里，也就没有这一矛盾了。至于选型时签的合同，出租车公司处于强势，的哥谁敢不签？

　　刘国民、袁峰等的哥都认为，虽然客管处不需承担责任，但也不应撒手不管，毕竟900多辆柴油出租车不是小数目。另外，公司如果能在特殊时期减免一点份子钱，就最好不过了。

　　能否协调定点加油站

　　问题已经出现，到底有没有解决的办法呢？

　　对于公交企业来说，大多有自己的加油站，柴油虽然紧张，但高价柴油还是有办法批发到的。而对于担负城市公共客运补充的出租车企业来说，就没有办法了，没有自己的加油站，想加高价柴油都没办法。有关人士建议，一方面可以协调公交加油站对出租车放开，高价进高价出，让的哥多种选择。另一方面，政府相关部门也可以和中石化、中石油协商，辟出部分加油站作为出租车的定点加油站，予以优先照顾。不过，如果油价不理顺，柴油出租车的加油难题恐怕还是难以缓解，甚至汽油出租车也会受到波及。

　　快报记者 鲍铭东