快报讯 （记者 都怡文）今年年初“两会”的时候，民盟南京市委提交了一份集体提案，建议取消“一桥一站”收费，推行“年票制”来解决过江瓶颈的问题。记者获悉，民盟南京市委近日与南京市发改委相关部门进行了再次磋商，为了让更多市区市民能接受年票制，委员们提议，今后在征收年票的时候可以考虑“分档分级”。

　　6月2日凌晨的一场大火，将南京长江大桥南引桥的桥体结构烧坏，极大地影响了交通。家住江北的华先生为此舍弃了私家车，连续三天骑电动车过江，真是叫苦连天。对于年票制，华先生可谓是翘首以盼，“真希望早点实行年票制，我就不用为了省钱天天走大桥了！”

　　有消息说，年票制有望在年内实施，年票打包范围有望将南京外围“大扎口”，即南京市与周边市交界的地方设收费站来征收过路过桥费。与此同时，包括纬三路、玄武湖隧道、新模范马路、纬七路等快速内环今后也不再无偿使用，其收费将折算“打包”进年票制，采用车辆一次性缴纳过路过桥年费作为市政道路建设费的收缴方式。

　　尽管江北市民对使用年票的呼声很高，但众多居住在市区的私家车主心有不甘。有些市民认为：“我们一年到头都不会过几次江，现在平白无故要多交好几百块，不是很不合算吗？”

　　记者了解到，早已实施年票制的上海、杭州等地年票的价格都在800元左右，而南京过江年票目前考虑的价位在400~500元左右。有关部门表示，尽量把价位放低，就是为了能让市区私家车主的心理能平衡些。在提案的协商中，民盟南京市委的委员们也提出了另一个建议，就是把年票再细化些，将票价分档分级，别什么车都一个价，可以根据公车私车、营运非营运拉开差距，另外，还可以将车子的排量与年票的价位联系起来，这样既保证公平，也体现了环保的理念。