“负重了几十年的长江大桥该被当作文物保护起来了，但现在却还要承担最重的任务，时时需要修修补补。”

　　“南京要发展成一个真正意义上的大都市，就决不能只发展一边。而江南江北要发展，就必须从根本上解决交通。”

　　“二桥开通了，交通问题并没从根本上解决；要等三桥开通，可三桥开通了大桥还是堵。现在又在等过江隧道，四桥、五桥，可如果到时候还是解决不了问题怎么办？南京还能等几年？”

　　自上周《金楼市》启动过江通道系列报道以来，不少热心读者不断打进热线。关于过江隧道系列问题的探讨已成为市民关注的一大焦点。尤其对置业江北的老百姓来说，过江隧道不解决，他们就面临“有房子却住不过去”的尴尬。对于解决过江通道的办法，他们也提出了自己的看法——

　　四十年后，过江交通原地踏步？

　　“作为一个发展中的省会都市，南京要发展必须两岸齐飞，江南要发展，江北同样也要发展。而同样，作为经济强省的江苏，苏南要发展，苏北同样要发展。”在南京生活多年的王先生认为，迟迟得不到解决的大桥拥堵问题，不但给南京人的江南江北交通带来不便，也同样影响整个江苏。在江苏省境内，作为长江两岸的主要交通干线，虽然长江大桥已是几十岁的高龄，但却还是在承担着最重要的交通任务。尤其是作为公路桥的同时，它还承担着铁路桥的重任，是实际意义上的交通动脉。而动脉不畅通，牵一发而动全身，势必影响到整个江苏的发展进程。

　　“政府提出跨江发展的口号已有时日，但交通这个根本的生命线问题还亟待解决，在大桥这次失火后，已不作为主要过江交通方式的轮渡又恢复了，这是不是意味着，过江交通经过几十年的发展其实还是在原地踏步？”读者陈先生打进热线表达了他的看法。一早就在江北买了房的陈先生说，正是因为过江不方便，所以迟迟没有住过去。而这正是不少置业江北的老百姓普遍的担忧。“现在江南、江北的交通情况，远远跟不上江苏经济的发展进度。大桥之痛，不仅是购房者的痛，也是南京的痛，同样是江苏之痛。”

　　过江隧道，能否解决根本问题？

　　在二桥、三桥开通后，大桥压力并没有从根本上缓解，而有消息称，过江隧道的即将开通，将在很大程度上缓解过江压力。对此，也有诸多读者在热线中针对过江隧道等交通规划，谈了各自的看法。

　　“要从根本上解决新区的交通问题，就必须围绕新区中心来做交通配套。”老江北居民——在信息工程大学工作的刘先生告诉记者，根据现有情况看，南京的桥北、泰山新村，乃至大厂这一线，积聚了多个大型企业、人口居住区、高新区、高校区等，同时也是宁六、宁扬等交通枢纽的交会处，而这些都是大桥交通压力过大，而二桥、三桥又吃不饱的原因之一。而江北新市区现在开发的热点，也积聚在桥北一带，因此这个区域是当仁不让的中心区域。他认为，政府的配套规划，首先就应该从这个区域着手。纬三路过江隧道开通后，交通情况会有所改善，但从位置上看仍有些偏浦口。

　　并行造桥，让大桥“退休养老”？

　　“在建成多条过江隧道后，上海的浦东就畅通了；以前南京秦淮河两岸的交通也很麻烦，现在多几条通道，就不存在这个问题了。”市民朱先生认为，就长江两岸的交通情况，多建几条通道势在必行。但通道如何建，先开通哪一个，后开通哪一个，这些都是需要相关部门进行充分调研”的。

　　“如果在现在的大桥两边，再并行造一座‘姊妹桥’，与纬三路过江隧道一起，分担大桥的压力……”不少市民建议，南京长江大桥作为一个时代的标志性景观，到了该“退休养老”的年龄。而随着江北楼市的兴起，越来越多的老百姓开始过江居住。政府相关部门应该选择更合理的规划方案，为目前的长江两岸交通问题解困。

　　快报记者 许延正

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